 |
 |
| Honda Goldwing 1800 với túi khí được đặt ở phần trên bình xăng, khoảng giữa nắp bình và phần đầu xe. |
Goldwing 1800 chắc chắn là chiếc xe gắn máy mà bất kỳ tay mê xe nào cũng muốn được lái thử, dù có ý định mua hay không. Với các thông số của nó, người ta dễ nhầm đây là một chiếc ôtô: Động cơ 6 xi-lanh, 12 van, dung tích 1.832 cc.
| *Xe đáng chú ý tại Singapore 2006 |
| *Triển lãm ôtô Singapore -Đông lấn Tây |
| *Triển lãm ôtô VN 2006 |
| *Triển lãm ôtô Paris 2006 |
Không cần tới những thiết bị cao cấp như trên, Goldwing thế hệ mới đủ sức khiến khách tham quan phải trầm trồ thán phục với sức mạnh 117 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn 167 Nm tại 4.000 vòng/phút. Giá xe tại Singapore khoảng từ 40.000 đến 50.000 SD, tức là tương đương 27.000 đến hơn 32.000 USD.
 |
| Honda CBR1000RR với hệ thống phun xăng DSFI. |
Ngoài Goldwing, triển lãm Singapore năm nay còn có Yamaha YZF R1 và Honda CBR1000RR. Cả hai xe dung tích động cơ 1 lít này đều là những cỗ máy tốc độ thực sự với khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ sau 3,5 giây.
CBR1000RR nổi bật với bộ với đĩa phanh và bộ nhún màu vàng (thậm chí xe có màu sơn đỏ trắng còn "chơi" luôn bộ vành vàng). Với các tính năng hầu như không khác gì thế hệ cũ, CBR1000RR chỉ nặng 176 kg do được chế tạo phần khung và vỏ xe từ những chất liệu nhẹ hơn và cứng hơn.
Động cơ 4 xi-lanh 16 van trang bị hệ thống phun xăng DSFI (Dual Stage Fuel Injection). Hệ thống này gồm có 2 kim phun cho mỗi xi-lanh, được kiểm soát bởi một chip điện tử ECU có khả năng cảm nhận vòng tua máy hay độ mở của bướm ga. Khi tốc độ vòng quay của động cơ thấp, chỉ có một kim phun hoạt động, còn ở tốc độ vòng quay cao, cả hai kim phun được kích hoạt. Mỗi kim phun hiệu Denso này có 12 lỗ nhằm tăng cường khả năng trộn nhiên liệu, để đạt hiệu quả cháy tối đa. CBR1000RR giá 18.500 SD, khoảng gần 11.900 USD.
 |
| Yamaha YZF R1. |
Yamaha R1 đời mới là một sự lột xác hoàn toàn so với mẫu xe trước đó, với động cơ, khung và vỏ xe R1 hoàn toàn mới. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, công suất 189 mã lực được chú ý nhờ các tính năng cao cấp. Hệ thống điện tử YCC-I cho phép thay đổi độ dài ống nạp. Khi số vòng quay động cơ thấp, xe sử dụng đường ống nạp dài hơn, giúp R1 đạt mô-men xoắn lớn, còn ở tốc độ vòng quay cao, YCC-I giảm độ dài ống nạp.
Ngoài ra, hệ thống YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) với một chip ECU đo thao tác chỉnh ga của người lái và tính toán độ mở của bướm ga sao cho động cơ hoạt động nhanh và êm ái trong mọi tình huống. Điều đó lý giải cho mức giá 21.950 SD (khoảng 14.100 USD).
Với một số khách hàng, Yamaha FZ6 Fazer S2 và FZ6 S2 đáp ứng yêu cầu về một chiếc xe không quá hầm hố nhưng chẳng kém phần mạnh mẽ. Động cơ 4 xi-lanh DOHC dung tích 600 cc có công suất tới 96,5 mã lực tại 12.000 vòng phút.
Bài và ảnh: Vũ Tùng
