Niềm đam mê chế xe luôn mang tới những ý tưởng độc đáo, đôi khi có giá trị thương mại rất lớn. Lần này tác phẩm đến từ Tây Ninh với mục đích hướng tới khả năng chạy off-road trên rẫy. Anh Hiển, tác giả của mẫu xế độ đã mất hơn 3 tháng để hoàn thành tác phẩm của mình.
 |
| Xe để hở vì chủ nhân yêu thích sự tự do phóng khoáng. |
Theo anh Hiển, khó khăn lớn nhất khi độ xe là chế tạo hộp số lùi cho xe và cả sự đồng thuận của người thân. Để chế tạo hộp số lùi, chủ nhân không dùng hộp số có sẵn của những loại ôtô vì cơ cấu không phù hợp, thay vào đó anh thiết kế lại từ những bánh răng của hộp số xe máy. Sau nhiều ngày đêm mày mò, hộp số 4 tiến 1 lùi ra đời, lượng nhông thừa sử dụng làm pedal đem lại vẻ độc đáo. Hộp số này cũng ứng dụng được trên các xe dành cho người khuyết tật.
Xe sử dụng giảm xóc của xe máy, hai phía trước và hai phía sau lắp theo dạng cánh dơi tạo sự vững chắc, xe không bị lật khi di chuyển qua những đoạn đường ghồ ghề. Hệ thống phanh đĩa thủy lực với dây dẫn dầu cố định vào khung xe gọn gàng.
Mẫu xe tự chế có khung sườn làm từ 9 cây sắt ống, mỗi cây dài 6 m, đường kính 27 mm. Khối lượng xe khoảng 300 kg. Xe không sử dụng mái che vì chủ nhân yêu thích sự tự do phóng khoáng, nếu để hở sẽ phù hợp hơn với phong cách off-road, nương rẫy Tây Ninh.
Hệ truyền động một bánh sau thông qua xích (sên). Vì không sử dụng truyền động lap nên không có bộ vi sai. Khi vào cua nếu cho hai bánh cùng quay sẽ gây lật xe. Đó chính là lý do hệ truyền động một bánh ra đời.
Trái tim của xe là khối động cơ 110 phân khối của xe máy Suzuki FX 110, thế hệ lắp ráp tại Trung Quốc. Dung tích thấp cộng với khối lượng gần 300 kg nên tốc độ tối đa của xe chỉ ở mức 50 km/h. Tuy nhiên để đảm bảo xe leo dốc tốt với hệ truyền động chỉ một bánh sau thì chủ nhân đang tìm kiếm một cỗ máy lớn hơn để thay thế sao cho phù hợp nhất.
>>Chi tiết xe tự chế tại Tây Ninh
Đức Huy
Ảnh: Chí Hiển
