Xe Suzuki thời nay tại sao không được ưa chuộng bằng Honda và Yamaha?
Kiểu dáng kén khách
Tiềm lực Suzuki ở thời điểm ấy thật sự vô cùng lớn mạnh, nhưng ở thị trường Việt Suzuki lại chẳng hề mặn mà với việc tìm hiểu thị hiếu của người tiêu dùng nước ta. Dẫn tới việc Suzuki ngày càng thất thế trước Yamaha và Honda khi họ luôn có động thái thay đổi trang bị và đặc biệt là tung ra nhiều mẫu xe có thiết kế hợp với nhãn vị của người tiêu dùng Việt.
Suzuki Raider R150 và Satria F150 dù nổi tiếng với sức mạnh động cơ vượt trội, nhưng vẫn bị thua thiệt so với hai đối thủ cùng phân khúc côn tay là Winner X và Exciter 155. Bởi vì đã hơn 6 năm chúng vẫn chưa được Suzuki tung ra phiên bản thay đổi diện mạo và bổ sung trang bị, trong khi hai đối thủ đã trải qua khoảng 3 dòng đời luôn luôn đổi mới để tiếp cận với người tiêu dùng Việt.
Sửa chữa khó khăn, phụ tùng không dễ kiếm
Suzuki sở hữu một ưu điểm làm nên tên tuổi trên những mẫu xe của họ đó chính là độ bền bỉ ở mọi bộ phận phụ tùng, đặc biệt là động cơ. Khi giai thoại về những chiếc Suzuki Viva, Suzuki Sport hay Suzuki Satria có tuổi đời đến nay đã hơn 20 năm nhưng vẫn bền bỉ và ổn định khi được thay nhớt định kỳ vẫn luôn được lan truyền.
Nhưng xe Suzuki một khi đã hư thì thật sự vô cùng kén thợ sửa bởi vì anh em thợ Việt Nam không được tiếp xúc nhiều với xe Suzuki như xe Yamaha và Honda. Cộng thêm việc phụ tùng khan hiếm, ít đơn vị phân phối đặc biệt còn phải chờ đợi lâu khi cần phải đặt mua.
Xe cũ bán lỗ quá sâu
Vì xe Suzuki bị hai yếu tố trên ảnh hưởng, cho nên chúng giờ đây không được ưa chuộng ở thị trường Việt. Bởi vì số người quan tâm tìm mua quá ít, nên giá thị trường của hầy hết dòng xe Suzuki bị tuột hậu rất sâu so với xe của hãng Yamaha hay Honda.
Người dùng xe Suzuki phải chịu lỗ từ 50% trở lên giá xe mới hoặc thậm chí nhiều hơn để có thể sang nhượng xe cũ trong quá trình đổi xe. Đây cũng là một điều khiến cho không ít người ngần ngại khi mua xe Suzuki vì ngại với số tiền lỗ quá nhiều khi sang nhượng để đổi xe mới.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: