Xuống lốp nhỏ những mặt lợi và hại không tưởng khi thay thế
Bánh xe nhỏ nhẹ giảm được lực ma sát với mặt đường cộng với việc kích thước bị thay đổi nên sẽ giúp xe tăng tốc được nhanh hơn.
Theo cảm nhận của mình khi chạy thử chiếc exciter 150 xuống bánh sau 80/90-17 và bánh trước 70/90-17 thì gia tốc của xe có cải thiện, xe nhẹ và linh hoạt hơn khá nhiều so với khi sử dụng bánh zin, tốc độ tối đa của xe cũng được nâng lên từ 5-8 km/h. Để xuống lốp nhỏ như vậy thì mâm xe cũng đã được thay thế.
Mặt hạn chế đầu tiên của việc xuống bánh quá nhỏ như 80 hay 90 là cảm giác lái xe sẽ không đầm như lúc đi bánh zin được, khi phanh cũng dễ bị trượt hơn do bề mặt tiếp xúc với mặt đường đã giảm đi đáng kể.
Nhiều anh em có bảo xe sẽ bị sàng lắc khi chạy ở tốc độ cao nhưng theo cảm nhận của mình thì xe vẫn ổn định ở tốc độ hơn 110km/h với mặt đường khô và đẹp. Tuy nhiên cảm giác ôm cua sẽ không thể tốt bằng lốp zin là điều chắc chắn do bề mặt lốp đã nhỏ hơn nhiều khi xuống lốp 80 hay 90.
Trong khi đó nếu chỉ xuống 1-2 size lốp ví dụ như bánh zin 120 mà anh em xuống 110 hay 100 thì độ đầm hay khả năng ôm cua vẫn được đảm bảo, có thể nói được 8 đến 9 phần so với size lốp zin và tốc độ tối đa của xe cũng được tăng lên.
Winner xuống lốp 100/80.
Trong khi đó với Exciter 150 và cả Winner X việc hạ lốp sau từ 120/70 xuống lốp 110/70 hay 100/80 thì độ ảo thực tế so với lốp zin là không nhiều, độ ảo nằm trong khoảng 3-5 km/h so với lốp zin.
Anh em cứ tính độ cao của lốp zin so với lốp đã hạ là sẽ biết được độ ảo nhiều hay ít, lốp zin 120/70 thì lấy 120 nhân cho 70 chia 100 sẽ ra chiều cao lốp là 84mm so với lốp 80/90 mình tính ra được là 72mm thì độ ảo so ra sẽ nhiều, còn lốp 110/70 mình tính ra được là 77mm thì độ ảo so với bánh zin sẽ ít hơn.
Lốp 110/70 trên Winner 150.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: