Khối động cơ 150cc thuờng sẽ có tỉ lệ nén cao như honda winner 150 , yamaha exciter 150 . Nhiều người dùng đã tiến hành sử dụng tuy nhiên cho ra kết quả tổng hợp như sau:
- Do tính chất hỗn hợp giữa a92 và Cồn Sinh học. Tuy nhiên, tính chất cồn là ngặm nước nên đã xảy ra vài trường hợp có nước trong máy.
- Giảm tỉ lệ nén, tỉ lệ nén cao thì không thích hợp sử dụng xăng E5.
- Tạp chất đốt khi thải ra ngoài nhiều hơn.
- Giảm công suất công suất động cơ.
- Khó khởi động được động cơ.
- Xảy ra tình trạng nổ "lụp...bụp" thuờng xuyên.
- Hao xăng hơn.
Xăng E5 xảy ra rất nhiều biến cố cho chủ xe, nhất là những dòng xe có tỉ lệ nén cao như Exciter 150.
Mình xin trích lại chia sẻ của bạn Trần Quốc Tuấn:
"Sau khi xăng Ron A92 khai tử, xăng E5 đc bán phổ biến hơn.
5% cồn tinh khiết pha với xăng A92. Nhưng chắc không đúng.
2 nữa là việc ae kêu hao xăng, khó nổ, hụp...
Cụ thể là trời lạnh khó nổ. Xe nổ lụp bụp, hao xăng kinh khủng.
Điều này là do lượng cồn pha không thực sự tinh khiết, có chứa nước và vì lợi nhuận khoing pha đúng tỉ lệ.
Kết quả là: xăng thiếu tỉ số nén, chứa nước, tạp chất.... gây ra những điều trên.
Cuối cùng người tiêu dùng vẫn phải ghánh chịu.
Về xăng A95 trước giờ nó vẫn hên xui vậy. Hên thì đủ trị số octane, xui thì thiếu và dính tạp chất tùm lum.
Cách giải quyết cho ae chạy xe có tỉ số nén >9: A95 + octane boost.
Sẽ giải quyết cho ae vụ trị số octane và giúp xe đạt hết công suất"
HIện thông tin xăng E5 cho Exciter vẫn còn đang xác nhận từ phía người dùng. Mình và các cùng "hóng" thêm.
Nếu bạn nào đã "lỡ" sử dụng xăng E5 thì có thể "Fix" bằng cách đổ lại xăng A95 + hỗn hợp tăng octan. Ngoài ra, để cho ra hoàn toàn có thể cho dung dịch vệ sinh buồng đốt như Liqui Moly hay các dịch vụ vệ sinh buống đốt có máy xử lý.
Nguồn: Trần Quốc Tuấn.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: