Yamaha R1 ‘mãnh thú’ ngự trị đường đua qua hình phong Dragbike

Yamaha R1 'mãnh thú' ngự trị đường đua qua hình phong Dragbike.



Tạo nên sự thay đổi khác biệt so với thế hệ cũ điển hình là hệ thống đèn pha Bi-xenon đặt 2 bên yếm quây và 2 đèn LED demi nối dài khiến nó trở nên hung tợn trong mắt người xem.


Bắt đầu với những thay đồ trên xe đầu tiên là kính chắn gió mra , bộ phụ trang lấp đầy khoảng trống và giúp tăng hiệu suất khí động học là pát chân kiếng lightech .


Hệ thống phanh sửa đổi tuyệt đối từ trang bị cùm phanh brembo billet kết hợp tay phanh CRG và cùm côn crg gp giúp cụm ghi-đông trở nên tối tân hơn.


Thấm đẫm triết lí khí động học qua phần thiết kế cụm đuôi xe với 2 khe gió cỡ lớn kết hợp hoàn mỹ với đèn hậu LED khiến nó trở nên khá hoàn hảo qua lần thay đổi ở thế hệ mới này.


Tối giản hết sức với việc tháo bỏ chắn bùn và các chi tiết thừa khiến nó nhẹ đi đáng kể.






Phù hợp với cơ cấu đường đua Drag là sự sửa đổi hạ trọng tâm đầu xe bằng cách đưa ty phuộc lên cao, nhằm giảm tránh việc bốc đầu và giúp chiếc xe đề ba được tốt hơn.


Dàn chân cấu hình hoàn hảo từ sửa đổi từ mâm marchesini m7 giảm hiệu suất trong trọng lượng cơ thể, cặp phanh kép Brembo HP kết hợp với đĩa phanh Galfer giúp việc hãm tốc hoạt động mạnh mẽ hơn.


Việc hạ trọng tâm đầu xe dẫn đến tháo bỏ chắn bùn trước khiến tổng thể xe thấp và ngầu đời.


Trung tâm khối động cơ được chau chuốt qua các chi tiết ốc Titan Probolt và ốp máy GB Racing.




Bản độ trang bị đầy đủ với ống xả ARROW Y Pipe Garage N1 giúp âm thanh hút hồn và mạnh mẽ. Hệ thống phanh sau cũng được hỗ trợ từ phanh Brembo Billet và đĩa Galfer.


Tô điểm sự nổi bật cho bộ gắp nhôm được sơn phủ đen tuyền là pát tăng sên Lightech, hệ thống truyền chuyển động kết hợp giữa đĩa Rear Driven và sên Black RK.




Yamaha r1 được trang bị động cơ 4 thì, 4 xi-lanh thẳng hàng 998 phân khối, 16 van, DOHC, làm mát bằng dung dịch, công suất 200 mã lực.








​