Theo thông tin sau bài test, cả Fabio Quartararo lẫn Miller đều có chung một quan điểm: tiềm năng có đó, nhưng để biến thành vũ khí giành podium thì cần nhiều thời gian hơn. Quartararo thì khá thẳng thắn, bảo rằng xe chưa mang lại cảm giác như mong đợi, nhiều thứ còn phải chỉnh từ cài đặt đến điện tử. Miller thì lạc quan hơn, cho rằng chiếc xe đã cho thấy vài điểm tiến bộ so với YZR-M1 hiện tại, chỉ cần thêm thời gian tinh chỉnh.
Tin vui là cả bốn tay đua Yamaha đều đạt thời gian vòng đua tương đương nhau, tức động cơ vận hành khá ổn định. Tin xấu là thành tích vẫn kém xa top đầu. Nhưng anh em nghĩ xem, một dự án lột xác thế này thì đâu thể mong ngon ngay được. Nhất là khi Yamaha phải chạy đua với thời gian, bởi từ 2027 dung tích động cơ sẽ giảm từ 1.000cc xuống còn 850cc. Làm V4 bây giờ cũng coi như chuẩn bị trước cho tương lai.
Cá nhân mình cảm thấy hào hứng khi thấy Yamaha dám bước ra khỏi vùng an toàn. Tất nhiên, mình chỉ mong một ngày nào đó khối V4 này sẽ có mặt trên R1 thương mại, khi ấy chắc chắn sẽ là một cuộc cách mạng thật sự trên đường phố. Nhưng trước mắt, hành trình MotoGP mới chỉ bắt đầu. Câu chuyện Yamaha V4 sẽ còn nhiều khúc cua bất ngờ, và chính điều đó mới khiến anh em chúng ta háo hức theo dõi từng vòng bánh lăn.