Yamaha XSR900 GP 2024 ngay lập tức thắp lửa trong lòng người hâm mộ xe đua MotoGP.
Động cơ và tỷ số truyền giống hệt với XSR900 thông thường, nhưng Yamaha cho biết tính khí động học của dàn áo giúp phiên bản GP có tốc độ tối đa cao hơn và tăng khả năng tăng tốc, trong khi các ống gió bên giúp xả nhiệt và cải thiện khả năng làm mát.
Yamaha cũng đã thực hiện một cách tiếp cận chính xác theo từng thời kỳ, sử dụng cấu trúc dạng ống để kết nối yếm với khung. Thanh giằng phía trên được hỗ trợ bởi cấu trúc đai ốc tương tự như cấu trúc được sử dụng trên TZ250 nguyên bản. Cấu trúc này được cố định bằng chốt beta, mà Yamaha cho biết đây là cấu trúc đầu tiên dành cho một trong những chiếc xe sản xuất thương mại hợp pháp trên đường phố của hãng.
KYB cung cấp phuộc hành trình ngược và giảm xóc sau dạng liên kết, cả hai đều có khả năng điều chỉnh đầy đủ. Hệ thống treo trước cung cấp hành trình 129mm, giống như XSR900 thông thường, nhưng phiên bản GP giảm hành trình phía sau 7,6mm xuống còn 132mm. Hệ thống phanh có vẻ tương tự như XSR900, với kẹp phanh hướng tâm Brembo phía trước và đĩa kép 298mm, đĩa sau đơn 245 mm. Bánh xe 17 inch được kết hợp lốp HyperSport S23 của Bridgestone giới thiệu gần đây.
XSR900 GP đi kèm gói điện tử hiện đại, bao gồm IMU 6 trục, 3 chế độ lái cài sẵn và 2 chế độ lái tùy chỉnh, kiểm soát độ bám đường nhạy hơn, kiểm soát khả năng chống trượt, kiểm soát nâng bánh trước và kiểm soát phanh. XSR900 GP cũng là mẫu xe “Sport Heritage” mang phong cách cổ điển đầu tiên của Yamaha được trang bị tiêu chuẩn hệ thống sang số nhanh thế hệ thứ ba, cho phép sang số lên / xuống không cần thao tác ly hợp.
Tay lái dạng clip-on giúp XSR900 GP có tư thế lái thể thao hơn XSR900 tiêu chuẩn. Các gác chân bằng nhôm đúc có thể điều chỉnh theo hai cài đặt khác nhau và chúng được cài đặt sẵn tại nhà máy ở vị trí thể thao hơn. Yamaha đã điều chỉnh lại khung để hỗ trợ tư thế lái nghiêng người về phía trước hơn, trong khi khung phụ cũng được gia cố trên bộ phận từ XSR900 thông thường. Yamaha cũng giới thiệu trục lái bằng nhôm để điều chỉnh độ cứng và cải thiện độ ổn định trong quá trình thay đổi hướng hoặc giảm tốc.
Mặc dù tư thế lái tổng thể mang tính thể thao nhưng Yamaha đã không làm nó mất đi sự thoải mái khi lái. Để đạt được mục tiêu này, Yamaha đã bổ sung thêm yên xe dày hơn để hỗ trợ người lái nhiều hơn.
Cuối cùng, Yamaha Motor Europe vẫn chưa công bố giá bán cho XSR900 GP 2024. Điều đó không có gì lạ khi giới thiệu mẫu xe mới. Thông thường, các nhà sản xuất sẽ công bố một mẫu máy mới để những người đam mê yêu thích tham khảo, sau đó sẽ bắt đầu cung cấp thông tin cụ thể hơn về giá cả và tính sẵn có cho các khu vực áp dụng nơi mẫu xe này được phát hành theo từng tuần và tháng.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: