Yaz 125 'chơi ngông', độ heo TRƯỚC mô tô để dùng cho bánh SAU Cá Mập
Trước đây nó mang trên mình bộ áo vàng đen thời thượng, phiên bản phổ biến nhất của Yaz 125 đời cao ở Việt Nam. Tuy nhiên không giống như những bản độ Yaz 125 khác, chiếc xe này không giữ nguyên bộ áo nguyên bản đời cao để bảo tồn giá trị hoặc 'lên đời' dàn áo phiên bản Movistar.
Thay vào đó lại được anh Toàn lại định hướng cho bản độ này một lối đi riêng bằng việc 'cải lùi' diện mạo sang phong cách hoài cổ với bộ dàn áo của đời 2005.
Thực tế dù ở đời thấp nhưng giá trị của bộ dàn áo này hoàn toàn không hề rẻ khi có giá lên tới hơn 6 triệu đồng, chỉ tính riêng tem xe thôi thì sẽ khoảng gần 3 triệu và hoàn toàn chưa tính tới những bộ phận bên ngoài như những vị trí chóa đèn.
Quá trình nâng cấp đồ chơi cho chiếc Yaz 125 cũng được người thợ tận tâm đầu tư nhiều không kém khi bỏ ra chất xám và thời gian để hoàn thiện. Như việc ngoài trừ nâng cấp cùm công tắc Domino để thay cho cùm công tắc nghèo nàn chức năng, loại bỏ cùm phải để nâng cấp cùm ga tăng tốc và nâng cấp cùm ga tăng tốc Domino vàng đồng thì anh ấy còn thực tinh ý bổ sung thêm bộ nút nhấn Daytona ở bên phải.
Một yếu tố tuy nhỏ, nhưng lại góp phần đem tới cho dàn tay lái của bản độ Yaz 125 một vẻ đẹp cân đối khi không làm cho người nhìn có cảm giác không gian của vị trí này bị đổ dồn sang một bên.
Nó sẽ đem lại cho chiếc Yaz 125 sức hút mãnh liệt với cấu tào hoàn toàn từ nhôm Billet CNC, đồng thời nếu muốn tăng độ thẩm mỹ khi chơi cùm thắng này thì anh em cũng có thể thay thế các chi tiết ốc zin bằng ốc Titan giống như cách mà anh Toàn đã làm cho chiếc cùm thắng của bản độ Yaz 125.
Dàn tay lái vốn đã đẳng cấp nay lại càng trở nên đẳng cấp hơn nữa vì chiếc Yaz 125 hiện đã sở hữu thêm cùm côn dầu Brembo Billet Rossi giá hơn 60 triệu đồng.
Anh em có thể thấy rằng vị trí cắt gọt của dàn áo giữa cùm côn và cùm thắng được thực thiện hết sức táo bạo, sao cho có thể khoe tra triệt để toàn bộ diện mạo của hai món đồ chơi đắt đỏ nhưng các chi tiết cạnh viền lại trông giống với nguyên bản và rất khó có thể nhận ra được vết tích sau quá trình dao kéo.
Cọng dây dầu sang chảnh này được kết nối từ cùm côn Brembo Billet Rossi và kết thúc tại pen côn dầu Frando Billet nằm âm trong dàn áo. Món đồ chơi đảm nhận nhiệm vụ kéo cần côn ở lốc nồi để thực hiện thao tác bóp côn chuyển số.
Với màu sắc đặc trưng, mẫu mâm đời đầu dĩ nhiên sẽ trông sang trọng và cao cấp hơn so với phiên bản mâm CNC FG511 mà Racing Boy vừa sản xuất lại. Khi qua tay anh Toàn, vẻ đẹp của cặp mâm lại càng được hoàn thiện hơn khi anh ấy đã loại bỏ phần dây công tơ mét ở trước và chuyển sang sử dụng cảm biến dạng âm.
Heo thắng trước của chiếc Yaz 125 chính là heo Brembo Billet Moto3, được thương hiệu phanh nổi tiếng nước Ý sử dụng nhiều công nghệ trong quá trình chế tạo như: Piston Titan mạ DLC, vỏ nhôm một khối Monobloc, cốt xỏ Titan,... Đã và đang được trưng dụng trên bánh trước của những chiếc xe đua ở giải Moto3 nhờ vào khả năng giảm tốc dứt khoát và hiệu quả.
Để tạo ra lực thắng ấy thì dĩ nhiên nó cũng cần sự hỗ trợ của cọng dây dầu Hel bấm đầu Earl's đảm bảo áp suất dầu thắng luôn luôn ổn định, trên cọng dây dầu thắng trước cũng có đầu ngắt Staubli chính hãng như dây dầu sử dụng cho cùm côn.
Đĩa thắng trước và sau đều đến từ thương hiệu Braketech danh tiếng và là dòng sản phẩm mới nhất của hãng với đường kính 267mm ở đĩa trước và 220mm tại đĩa thắng sau. Dòng sản phẩm này có kết cấu lòng đĩa có thể gắn cho rất nhiều dòng xe phân khối nhỏ tại Việt Nam, đặc biệt lưỡi đĩa Inox của chúng tuy không nhẹ bằng phiên bản đĩa sắt nhưng sẽ không dễ bị gỉ sét trong thời gian sử dụng.
Từ lời chia sẻ của anh Toàn và những thông tin mình tham khảo được từ phía Braketech thì kết cấu ốc tán của dòng đĩa thắng mới này cũng dường như được sinh ra để 'chiều chuộng' các dân chơi Việt. Khi ốc tán sẽ không rơ quá nhiều những các phiên bản đĩa Braketech trước đây tạo ra âm thanh khó chịu, còn đĩa thắng sau 220mm thì dường như còn không rơ.
Giống hệt bánh trước, heo thắng Brembo Billet Moto3 cũng xuất hiện ở dàn chân sau và đang được cố định thông qua bộ pát nhôm CNC chắc chắn gắn trực tiếp vào gắp sau.
Việc nâng cấp một chú heo vốn sinh ra để gắn phía trước và còn là phía trước của xe mô tô vốn không hề đơn giản. Thiết kế của chúng vốn to bản, nên sẽ cần tới loại pát nhôm CNC gia công chính xác để không bị cạ cấn vào nan mâm. Hơn nữa những người thực hiện như anh Toàn cũng phải khéo léo trong khâu canh dầu canh gió, để làm sao triệt tiêu rủi ro bó thắng do lực hãm phanh quá mạnh gây ra.
Dĩ nhiên khi được canh chỉnh chuẩn chỉ, heo thắng Brembo Billet Moto3 sẽ tạo ra lực thắng an toàn. Hơn nữa trông cũng cực kì đẳng cấp khi được phối cùng dây Hel bấm đầu Earl's, nhấn nhá thêm chiếc ngắt dầu Staubli thứ 3 trên chiếc Yaz 125.
Sự xuất hiện của chi tiết pát bình dầu này đã làm cho bình dầu phuộc Nitron R3 trở nên hầm hố hơn trông thấy, đặc biệt hướng nằm của nó cũng xuôi theo dàn áo. Đặc biệt còn định vị lại hệ thống dây dầu để dây dầu phuộc Nitron R3 không bị va đập vào che sên trong quá trình nhún nảy.
Bản độ Yaz 125 sáng tạo và những góc ảnh khác...
Thực hiện : Toàn Xe
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: