Kết quả này không có nhiều bất ngờ, bởi diễn biến trên thị trường trong suốt nửa cuối 2009 đã thể hiện điều đó. Hầu hết các sản phẩm trong danh mục của Toyota rơi vào cảnh không có xe để bán. Tổng lượng xe mà liên doanh Nhật Bản tiêu thụ vào khoảng 30.000 chiếc, tăng 23% và là mức cao nhất kể từ khi có mặt tại Việt Nam.
Toyota Innova: 8.475 xe
Innova có một năm thất bát khi chỉ dừng lại ở 8.475 chiếc, giảm hơn 40% so với 2008 và là mức thấp nhất kể từ khi trình làng Việt Nam năm 2006. Điều này là dễ hiểu bởi giá Innova tăng lên khoảng 12% và sự cạnh tranh từ chính người anh em Fortuner G. Với mức giá tương đương, Fortuner G có lợi thế mẫu mã mới, máy dầu, gầm cao và thích nghi tốt hơn với các điều kiện địa hình.
 |
| Toyota Innova dù giảm mạnh nhưng vẫn đứng đầu thị trường. |
Trong cơ cấu sản phẩm của Innova, bản G chiếm tỷ lệ cao nhất, tới 76%. Mẫu xe trang bị số tự động Innova V chiếm 20%. Phần còn lại là bản từng dành riêng cho taxi, Innova J.
Một điều thú vị nữa là miền nam là nơi tiêu thụ chính của Innova. Cứ 10 xe bán ra thì có tới 6 chiếc được giao cho khách ở thị trường này.
Toyota Corolla Altis: 6.468 xe
Cuộc chiến giữa Corolla Altis và Honda Civic luôn gay cấn và tuân theo quy luật cũ-mới. Hai mẫu xe này có chu kỳ sản phẩm lệch nhau. Nên nếu Civic thế hệ mới ra mắt, Corolla Altis giảm doanh số. Đến khi Altis mới trình làng, Civic giảm doanh số.
 |
| Corolla Altis có một năm thành công ngoài mong đợi. |
Chẳng hạn khi Altis vào cuối chu kỳ sản phẩm (năm 2007), chỉ có 1.100 chiếc được bán ra. Trong lúc đó Civic nhờ thế mạnh vừa xuất hiện ở Việt Nam đã bán gấp gần 4 lần, đạt 4.300 xe.
Năm nay, Altis thể hiện ưu thế vừa ra mắt (tháng 7/2008) và độ nhanh nhạy của liên doanh số 1 Việt Nam với diễn biến bất ngờ của thị trường.
Honda đã không thể xoay chuyển khi người dân đổ xô mua xe sedan chạy thuế. Hợp đồng nhiều nhưng không có khả năng giao xe nên hãng này đành phải cán đích với 3.100 chiếc, không cao hơn nhiều so với dự báo hồi đầu năm.
Toyota Fortuner: 5.878 xe
Fortuner là minh chứng rõ nhất về sự thống trị của Toyota tại thị trường Việt Nam. Ra mắt ở thời điểm không mấy thuận lợi (tháng 2/2009), khi thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho loại xe 7 chỗ tăng từ 1/4/2009, nhưng chiếc thể thao đa dụng SUV này vẫn có số lượng bán ra quá tốt, gấp 3 lần so với mục tiêu của Toyota.
 |
| Dù có điều tiếng về chất lượng nhưng Fortuner vẫn bán chạy nhờ thương hiệu Toyota và giá hợp lý với phần lớn khách hàng. |
Phiên bản được ưa thích nhất trên thị trường là bản máy xăng số tự động Fortuner V với tỷ lệ 60%. Phần còn lại là bản máy dầu, số sàn Fortuner G, dù có giá thấp hơn đáng kể.
Tương tự Innova, thị trường phía Nam vẫn là ưa chuộng Fortuner hơn cả, với thị phần 55%.
Toyota Vios: 5.141
Một năm "điên rồ" của thị trường giúp Vios leo lên đỉnh cao mới, thậm chí gần bằng cả doanh số của hai năm 2007, 2008 cộng lại. Tốc độ tăng trưởng 65% là điều mà Toyota Việt Nam khó có thể lặp lại với mẫu xe thấp nhất của mình.
 |
| Vios cũng có một năm thành công. |
Tuy vậy, có tới 35% lượng Vios bán ra là phiên bản Limo vốn chỉ dành cho taxi.
Một chi tiết thú vị là khác với loại xe đa dụng, tỷ lệ khách hàng miền bắc mua Vios cao hơn miền nam, với thị phần 48% so với 40%.
Chevrolet Spark: 4.603
Liên doanh Hàn Quốc Vidamco hẳn không thể lường trước nhu cầu dành cho mẫu xe hạng nhỏ này lại cao đến vậy trong 2009. Nếu tính từ thời vẫn con mang tên Daewoo Matiz, Spark vượt xa mọi kỷ lục. Thậm chí bằng tổng lượng xe Matiz của 3 năm 2005-2007.
 |
| Spark thành công hơn Matiz có lẽ nhờ gắn thương hiệu Chevrolet của Mỹ. |
Phiên bản được ưa thích nhất là Spark LT với thị phần lên tới 85%. Lượng xe còn lại dành cho bản Spark LS, Spark LT 1.0 Super và Spark LT Auto.
Ngoài ra, Spark có sự phân hóa rõ giữa hai miền. Thói quen sử dụng xe nhỏ (kể cả taxi) của người dân miền bắc giúp Vidamco bán tới 76% ở đây. Miền nam chỉ chiếm vỏn vẹn 21%.
Trọng Nghiệp
