Các kỹ sư áp dụng những giải pháp tiên tiến để đạt được những thay đổi đáng kể trong cả tính năng vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu. 1.8 TFSI thiết kế lại sẽ là động cơ tiêu chuẩn có đầy đủ khả năng công nghệ của hãng xe Đức.
Dung tích 1,795 lít, 1.8 TFSI tạo ra mô-men 320 Nm ổn định trong dải tốc độ 1.400 - 3.700 vòng/phút, công suất 170 mã lực ở vòng tua 3.800 vòng/phút. Động cơ mới giúp Audi A5 Coupe trang bị số sàn tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 7,9 giây, tốc độ tối đa 230 km/h.
Mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 21% so với động cơ thế hệ trước, tiêu thụ 5,7 lít cho 100 km. 1.8 TFSI thuộc diện thân thiện nhất với môi trường trong phân khúc khi thải ra 134 gam CO2 trên mỗi km. Bởi thế, nó đã sẵn sàng đón chào tiêu chuẩn Euro 6 vào năm 2015.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu là sự kết hợp giữa phun xăng trực tiếp và phun gián tiếp. Nhiên liệu được phun vào phần cuối của họng hút chính, trước khi trộn tơi cùng không khí. Hệ thống phun xăng trực tiếp có áp suất tăng từ 150 lên 200 bar, và sẽ làm việc khi khởi động hoặc ở tải nặng. Vòi phun có khả năng thực hiện 2 đến 3 đợt phun độc lập trong một chu kỳ. Ngoài ra, hệ thống kiểm soát van cho phép xu-páp (van) hoạt động tự do hơn, nhằm tối ưu lượng xăng tiêu thụ. Hành trình nâng van được điều chỉnh trong 2 giai đoạn.
Theo thông cáo báo chí của hãng, động cơ 4 xi-lanh đặc trưng bởi hệ thống làm mát điện tử. Hai công tắc hoạt động nhanh, dùng lõi quay, nằm trong một mô-đun, được dẫn động nhờ động cơ điện thông qua cơ cấu trục vít. Lúc bắt đầu khởi động, nước làm mát lưu thông tắt để nhanh chóng tăng nhiệt độ, chỉ đi qua dàn mát khi nhiệt độ cao hơn mức cho phép.
Thế Hoàng
