Động cơ này có công suất 238 mã lực và cái tên "DiesOtto" được ghép từ thuật ngữ "diesel" và "xăng" trong tiếng Đức. Theo hãng mẹ của Mercedes, tập đoàn lớn thứ năm thế giới DaimlerChrysler, DiesOtto là kết quả sau nhiều năm nghiên cứu chế tạo động cơ sạch và tiết kiệm.
 |
| Động cơ DiesOtto, thành quả nghiên cứu của Mercedes. |
Mercedes không hề có ý định chế tạo ra động cơ tiết kiệm nhiêu liệu theo kiểu "nắn" về xe cỡ nhỏ mà thực hiện trên chính những mẫu xe hạng sang của mình. Thậm chí Mercedes sẽ trang bị động cơ này trên những chiếc cỡ lớn như S-class với tính năng vận hành không có nhiều khác biệt. Dung tích của DiesOtto là 1,8 lít, tương đương với động cơ C180.
Mercedes tích hợp bộ tăng áp turbin trên DiesOtto nhằm tăng công suất, đồng thời sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp để cải thiện hiệu suất. Sự sáng tạo của DiesOtto so với các động cơ khác nằm ở chỗ khó có thể gọi nó là động cơ xăng hay dầu. Khi khởi động hoặc chạy với tốc độ cao, tương tự động cơ xăng, DiesOtto sử dụng bu-gi để đánh lửa đốt hỗn hợp nhiên liệu - không khí. Ở vận tốc trung bình, quá trình cháy trong xi-lanh DiesOtto giống động cơ diesel, nghĩa là không dùng bu-gi đánh lửa mà nén ở áp suất cao cho đến khi hỗn hợp tự bắt cháy.
Volkswagen cũng đang nghiên cứu công nghệ tương tự và tập đoàn ôtô lớn nhất châu Âu lên kế hoạch ra mắt vào giữa thập kỷ sau.
Trọng Nghiệp (theo Reuters, AMP)
