Từ 1/1/2012, mức phí 15% sẽ được áp dụng cho TP HCM (hiện là 10%) và 20% cho Hà Nội (hiện là 12%). Còn 20 ngày nữa để giới kinh doanh xe mời chào những ai muốn "chạy thuế". Rồi sau đó sẽ là một bài toán khó cho những ai có nhu cầu mua ôtô bởi chi phí cuối cùng sẽ tăng lên đáng kể.
 |
| Các mức phí trước bạ mà khách hàng sẽ phải nộp sau ngày 1/1/2012. Mức giá tính thuế (X) phụ thuộc vào biểu riêng. Nếu giá trị xe trên hóa đơn thấp hơn, cơ quan thuế áp mức có sẵn trên biểu thuế. Còn nếu giá xe trên hóa đơn cao hơn, cơ quan thuế dùng giá trên hóa đơn. |
Chẳng hạn khách hàng Hà Nội mua Kia Morning cũ nhập khẩu giá 360 triệu đồng sẽ phải đóng 72 triệu tiền phí trước bạ. Thêm 20 triệu cho đăng ký biển số. Như vậy tổng chi cho chiếc xe hạng nhỏ sẽ là 452 triệu đồng, chưa kể những phí "mềm" khác như bảo hiểm bắt buộc, bảo hiểm thân vỏ. Theo phí hiện tại là 45 triệu đồng cho trước bạ và biển số.
Với trước bạ cao, khách hàng sẽ phải làm quen với bài toán ngược. Một tỷ đồng chỉ đủ mua chiếc xe 800 triệu. Hai tỷ đồng đủ mua xe 1,7 tỷ. Còn nếu có 600 triệu và định mua Ford Fiesta hatchback? Họ sẽ phải nghĩ lại vì từng đó chỉ mua được xe giá 500 triệu đồng như Chevrolet Cruze số sàn hay Kia Morning 2012.
Ở TP HCM, sức ép ít hơn. Mức tăng trước bạ từ 10% lên 15% sẽ làm chi phi cho trước bạ tăng khoảng 5% trên mức giá. Sau 1/1/2012, khách hàng chỉ phải bỏ thêm 18 triệu đồng cho cùng chiếc Morning cũ 360 triệu.
Tin đồn tăng trước bạ xuất hiện tới vài tháng trước đây nhưng không giống các năm trước, thị trường chỉ nhích lên chút xíu. Do vậy quyết định tăng chính thức cũng chưa chắc tạo nên làn sóng chạy thuế rầm rộ. Nó sẽ chỉ tác động đến những người thực sự có nhu cầu và đang sẵn tiền trong tay. Còn với những ai mua xe trả góp, lãi suất vay 21% một năm cùng thủ tục ngân hàng rắc rối cũng là rào cản.
Đây thực sự là sức ép cho thị trường ôtô vốn không mấy sôi động trong 2011 bởi hai thị trường TP HCM và Hà Nội này chiếm tới trên 70% doanh số trên cả nước. Hiện đã sang tháng 12 mà các liên doanh vẫn phải tung ra hàng loạt gói khuyến mãi nhằm cán đích doanh số mục tiêu.
Giới nhập khẩu ôtô không chính ngạch cũng chẳng thể vui vì thông tư 20 đang khóa nguồn hàng xe mới. Những xe nhập trước khi thông tư 20 có hiệu lực sắp hết. Nếu khách hàng đổ xô đi mua để chạy thuế thì các đơn vị này vẫn rơi vào tình cảnh sang 2012 không còn gì để kinh doanh.
"Năm tới, chỉ những đơn vị trường vốn dài hơi và quy mô lớn mới có thể sống sót. Còn lại hàng loạt công ty nhỏ sẽ phải đóng cửa do sức ép từ thuế, ngân hàng ngừng cho vay và người dân không còn tiền mua xe", giám đốc một công ty chuyên kinh doanh xe Hàn quốc nhận định.
Trọng Nghiệp
