Ngày 11/2, Tổng giám đốc GM Daewoo Michael Grimaldi đã có cuộc tiếp xúc với Bộ trưởng Kinh tế Lee Young-Ho để đề xuất một sự trợ giúp từ chính phủ cho ngành công nghiệp ôtô.
"Bộ trưởng cho biết sẽ xem xét đề nghị này. Tuy nhiên, lập trường của chính phủ là không có bất cứ sự trợ giúp trực tiếp nào cho một công ty cụ thể ", văn phòng Bộ trả lời AFP.
 |
| Mẫu Veritas của GM Daewoo. Ảnh: AFP. |
Thông thường, các chủ nợ (phần lớn là ngân hàng) sẽ điều hành quá trình tái cấu trúc một công ty lâm vào tình trạng phá sản. Một sự hỗ trợ trực tiếp có thể vi phạm luật thương mại quốc tế. Tuần trước, hãng xe nhỏ nhất Hàn Quốc, Ssangyong đã được tòa án bảo vệ khỏi các chủ nợ để có thể thay đổi cơ cấu công ty và hy vọng hồi phục trong thời gian tới.
Người phát ngôn GM Daewoo xác nhận thông tin buổi gặp mặt giữa Michael Grimaldi và Lee Young-Ho. "Tuy nhiên, Michael Grimaldi chỉ giải trình tình hình của GM Daewoo và nhận định nền kinh tế toàn cầu", GM Daewoo khẳng định. Không có thông tin chi tiết nào được đưa ra.
Ngày 5/2, GM bắt đầu đóng cửa các nhà máy sản xuất mẫu Winstorm (có tên Chevrolet Captiva ở các thị trường khác) và sedan Tosca trong 10 ngày. Doanh số trong tháng 1 giảm tới 50,5%, chỉ đạt 45.842 chiếc.
GM mua lại Daewoo năm 2002 khi hãng này sắp phá sản và đổi tên thành GM Daewoo. Hãng xe Hàn Quốc đã có cuộc hồi sinh ngoạn mục nhờ những mẫu xe nhỏ như Matiz hay thể thao đa dụng Chevrolet Captiva. Tuy nhiên, cơn khủng hoảng ở Mỹ của hãng mẹ đã không thể giúp GM Daewoo tự mình trụ được với sóng gió.
Nguyễn Nghĩa (theo AFP)
