 |
| BMW 328i đời 2012 thuộc thế hệ thứ 6 của dòng serie 3. So với thế hệ trước xe dài thêm 109 mm, chiều dài cơ sở tăng 48 mm. Xe hẹp hơn 5 mm. Diện tích vết tiếp xúc của xe tăng từ 4,2 lên 4,4 m2. |
 |
| Serie 3 vẫn sử dụng kết cấu treo thanh giằng phía trước. |
 |
| Hai thanh giằng (mũi tên xanh) liên kết với cụm mai ơ bằng khớp cầu tạo khả năng chuyển động uyển chuyển cho bánh, giảm bán kính quay vòng. Thanh cân bằng chống xoắn cho thân nối với hệ thống treo qua thanh liên kết (mũi tên vàng). |
 |
| Đường tâm trục đứng (trục quay của bánh xe khi đánh vô-lăng) không đi qua 2 khớp cầu. |
 |
| Nằm cạnh khối hợp kim nhôm là cảm biến đo độ cao (mũi tên xanh). Phần giảm chấn phía dưới hướng chỉ mũi tên vàng. |
 |
| Series 3 được BMW tích hợp tính năng "Adaptive M Sport" với giảm chấn kép. |
 |
| BMW 328i sử dụng cơ cấu phanh 1 xi-lanh. Khi cửa thông gió (mũi tên vàng) mở ra, luồng gió từ phía trước được dẫn vào làm mát đĩa phanh. |
 |
| Thanh giằng bắt chéo dưới nắp ca-pô tăng cường khả năng chịu lực cho vỏ xe. |
 |
| Sự chắc chắn là những gì đằng sau cơ cấu phanh này. |
 |
| Hệ thống treo đa liên kết gồm 5 thanh rằng nâng đỡ khối lượng phía sau. Hai thanh liên kết phía trên (màu xanh) tương đương một càng chữ A. Thanh giằng (cam) dùng để điều chỉnh góc chụm. Thanh liên kết dưới (mũi tên vàng). |
>> Xem tiếp
Thế Hoàng
Ảnh: Insideline
