Người mua S-class, hẳn lịch duyệt, kỹ tính và thích Mercedes. Mua bmw serie 7 phần lớn trẻ tính, phóng khoáng và đôi phần thể thao. Dĩ nhiên yêu BMW. Khách hàng audi a8 còn trẻ hơn nữa, bóng bẩy, thời trang và hướng ngoại. Cũng chắc chắn thích Audi. Vậy người mua lexus ls460l thế nào? Chỉ một điều: Họ giàu.
Khai sinh Lexus, Toyota mất nhiều thời gian để nghiên cứu thị hiếu khách hàng Mỹ, vốn thực dụng và đa sắc tộc. LS có những thứ mà các đối thủ Đức vốn không tập trung. Chưa đầy 20 năm, thương hiệu con của Toyota vươn lên thành hãng xe sang số một Mỹ. Khiến BMW, Mercedes mướt mải cạnh tranh.
 |
Đó là câu chuyện Mỹ. Ở châu Âu và cả quê nhà Nhật Bản, Lexus lại không được như vậy. Điều đó cho thấy, với người giàu khó tính, đôi chút bảo thủ và đam mê xe hơi, Lexus vẫn chưa có nhiều tầm ảnh hưởng. Dù với tính cách tỉ mỉ, ham học hỏi và kỷ luật của người Nhật, hãng xe này có những bước tiến dài trong thế giới xe sang.
Thiết kế thế hệ mới của LS460L trung thành với triết lý thuần khiết, dù lưới tản nhiệt mạnh mẽ hơn hẳn. Sự cân bằng về hình khối, đường nét giúp LS460L hợp mắt người châu Á. So với mercedes s-class mới và Audi A8, LS460 như dành cho khách hàng cứng tuổi, đơn giản và không có nhiều đam mê xe cộ.
Nội thất khoáng đạt và rộng mênh mông nếu đang đi xe bình dân mà ngồi lên LS. Lexus đưa "tất cả vào một cụm" giống như các hãng Đức, nhưng cụm núm điều khiển chưa thực sự tiện dụng. Hãng xe Nhật chưa tìm ra công thức cho nội thất nên so với Mercedes S-class, LS chưa đủ độ tinh tế và đồng nhất.
Dẫu vậy, LS lại mang cảm giác ấm cúng, không quá choáng ngợp. Thân thiện đồng thời dễ sử dụng nhờ tính trực diện. Chất liệu da cao cấp và hàng ghế sau có chế độ massage. Tất cả rèm chỉnh điện, kết hợp với hệ thống giải trí dành riêng cho từng ghế. Hành khách có thể duỗi chân hết cỡ, thoải mái đúng theo cách ông chủ.
 |
Trang bị đi kèm gồm toàn những thứ đẳng cấp nhất Lexus. Dàn 19 loa cao cấp Mark Levinson cho phép chọn nhiều chế độ hướng âm. Điều hòa 4 vùng tự động. Vô-lăng bọc gỗ, chất liệu sử dụng khá nhiều ở nội thất nhằm tăng độ sang trọng. Lexus luôn tự hào về quy trình 67 bước, 38 ngày ghép các lớp gỗ với nhau.
Không phải mẫu xe dành cho người lái nên LS hướng nhiều cho hàng ghế sau. Tài xế sẽ thấy LS giống như một chiếc phản, mọi sự ưu ái cho hành khách hơn là kẻ cầm cương. Nhưng động cơ V8 dung tích 4,6 lít (nguồn gốc của cái tên 460) công suất 382 mã lực vẫn tạo nên nhiều cảm hứng, dù chưa thành đam mê do các chế độ vận hành không có nhiều khác biệt.
Hệ thống lái chính xác, nhẹ nhàng và thật, theo đúng cách triệt tiêu tính cách tài xế. Không hy vọng những cú lắc vô-lăng nhanh như chớp hay đạp ga lút sàn dính lưng ghế. Mọi thứ uyển chuyển và êm ái. Phải thôi, bởi người tận hưởng là ông chủ, vốn không cầm lái và chẳng thích làm phiền. Lexus lên chương trình cho chân ga, hộp số để đảm bảo cân bằng và ít giật nhất có thể.
 |
Hộp số 8 cấp vận hành gần như không có độ trễ, dẫu chọn chế độ thể thao Sport+ và đẩy vòng tua lên 4.000 vòng/phút. Thứ đáng để trải nghiệm nhất là khả năng ổn định tốc độ cao. Chọn một không gian vắng, ngoài khu vực giao thông công cộng, LS lên tới 200 km/h mà mọi thứ vẫn chắc chắn, từ cảm nhận vô-lăng, giảm xóc tới những đồ vật trong ca-bin. Tiếng ồn đáng kể nhất từ lốp, còn ồn gầm, ồn gió khá ít. Vì lẽ đó mà ai cũng có thể thử thách LS ở tốc độ trên 150 km/h mà không hề thấy "sợ".
Giá trị khác khiến người lái yên tâm chính là độ tin cậy. Là dòng cao cấp nhất, mang biểu tượng của cả thương hiệu nên Lexus trang bị đầy đủ các công nghệ an toàn như điều chỉnh phanh điện tử ECB, phân bổ lực phanh EBD, quản lý thân xe thông minh VDIM, chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ lực kéo TRC. Ổn định thân xe VSC, hỗ trợ phanh. Hệ thống an toàn 10 túi khí bao quanh nội thất.
Tất cả những điều đó đưa lại con số 5,8 tỷ đồng, ngoài khả năng của rất nhiều khách hàng Việt Nam. Đắt hơn 900 triệu so với Mercedes S500 đang bán ở Việt Nam. Người mua xe Đức sẽ vì cảm xúc. Thích Mercedes sẽ chọn S-class, thích BMW chọn serie 7. Còn chọn LS có lẽ đa phần tôn thờ tính ổn định, coi xe hơi như một cuộc đầu tư, bởi luôn giữ giá hơn các đối thủ.
Trọng Nghiệp
