Theo thống kê của Hiệp hội ôtô Trung Quốc, doanh số xe có dung tích động cơ dưới 1 lít giảm 28,87% so với cùng kỳ 2006, đạt mức 134.300 chiếc. Ngược lại, dòng sedan (xe 5 chỗ) tăng 29,25% và nếu tính cả dòng đa dụng MPV/SUV, mức tăng là 22,26%. Những con số này cho thấy thị trường ôtô Trung Quốc đang phân hóa rõ rệt và có chiều hướng giống Mỹ hơn là châu Âu.
Chiếm tỷ lệ lớn nhất là loại xe có dung tích từ 1,0 lít đến 2,5 lít, với 93,31% trong tổng số 2,28 triệu xe bán ra sau 2 quý. Thậm chí, những xe dung tích trong khoảng 2-2,5 lít tăng tới 100% so với năm ngoái.
 |
| Chery QQ không còn được chuộng như những năm trước. Ảnh: Motorpasion. |
Su Hui, Tổng Giám đốc đại lý ôtô Beijing Asian Games Village cho biết trong 36.000 chiếc bán ra 6 tháng qua, xe có dung tích dưới 1,3 lít chỉ chiếm 25%, bằng một nửa so với tỷ lệ 50% của năm ngoái. Thậm chí, không mẫu xe nhỏ nào nằm trong danh sách 25 chiếc bán chạy nhất mà công ty này thống kê. Năm ngoái, Chery QQ và Xiali vẫn còn có mặt.
| *Ôtô Trung Quốc kém an toàn |
| *Hummer Trung Quốc tới đại lý vào năm sau |
Theo các chuyên gia, có nhiều nguyên nhân dẫn tới việc người Trung Quốc không mặn mà với xe nhỏ nữa. Một trong số đó là xe hạng nhỏ sử dụng công nghệ cũ, khiến khách hàng không an tâm về độ an toàn, khả năng vận hành.
Ngoài ra, một số xe nhỏ phải rời khỏi Bắc Kinh do không đạt tiêu chuẩn môi trường Euro III mà chính quyền thành phố này áp dụng. "Nếu tất cả xe nhỏ có chất lượng giống Chevrolet Spark, tôi có thể sẽ mua chúng", kỹ sư phần mềm Wang nói. Điều anh quan tâm nhất là chất lượng nội thất của dòng xe này.
Quan niệm về sử dụng xe hơi cũng là nguyên nhân khiến xe nhỏ dần trở nên lép vế. Có tới 36% số người đang sở hữu ôtô cho biết muốn đổi xe vào năm nay. Trong đó có 71,4% người muốn chuyển lên xe hạng cao hơn. Ngoài ra, giá xăng dầu ở Trung Quốc vẫn ở mức chấp nhận được và không gây khó khăn cho những người sử dụng xe cỡ lớn.
Nguyên nhân cuối cùng bắt nguồn từ chính các hãng sản xuất. Do lợi nhuận thấp nên nhà sản xuất nào cũng cố gắng hạn chế xe nhỏ, tăng cường vào sản phẩm cao cấp hơn. Vài hãng xe nội địa Trung Quốc cho biết chỉ lãi vài trăm nhân dân tệ cho một chiếc có dung tích dưới 1 lít.
Chery, hãng ôtô nội địa vào loại lớn nhất Trung Quốc, không còn tập trung vào QQ mà nhắm tới những chiếc cao cấp hơn như mẫu sedan A520 hay thể thao đa dụng Tiggo.
Nguyễn Nghĩa (theo Beijing Tímes)
