R8, chiếc siêu xe đang làm mưa làm gió trên thị trường của Audi, được sản xuất tại nhà máy Neckarsulm, Đức. Mỗi ngày, các công nhân làm 2 ca và chỉ cho ra đời 20 chiếc. Quá trình lắp ráp chủ yếu bằng tay và mỗi sản phẩm đều được các chuyên gia kiểm định kỹ lưỡng.
Vì giới hạn sản lượng như vậy mà R8 ngày càng nổi tiếng, dù xét trên khía cạnh kỹ thuật, nó chưa hẳn nổi bật. R8 thuộc loại động cơ đặt giữa, công suất 420 mã lực, phun xăng trực tiếp. Động cơ này có khối xi-lanh bằng thép, lốc máy hợp kim nhôm và vòng tua tối đa là 8.250 vòng/phút (ở vận tốc tối đa 300 km/h).
 |
| Chiếc siêu xe Audi R8 đầu tiên tại Việt Nam. Ảnh: Otosaigon. |
Ngoài chi tiết khối xi-lanh bằng thép, Audi tự gọi R8 là chiếc xe "nhôm" bởi từ thân vỏ, cấu trúc khung và cả khung gầm đều làm từ vật liệu này. Tổng trọng lượng của R8 chỉ là 1.635 kg và thêm 5 kg nữa nếu khách hàng chọn hộp số R-tronic. Với kiểu dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD, động cơ đặt giữa, phân bố trọng lượng trước-sau của R8 là 44/56.
| *Thêm một siêu xe cập cảng Việt Nam |
| *'Độ' Audi R8 |
| *Người vận chuyển' Audi R8 |
| *Lộ diện Audi R8 phiên bản đặc biệt |
Audi R8 là mẫu xe mới nhất được thừa hưởng công nghệ khung nhôm ASF, từng nhận giải EuroCarBody của hiệp hội ôtô quốc tế năm 2006, trên chiếc TT. Phát triển từ những năm 1990, ASF của Audi ngày càng chứng minh ưu điểm nổi trội như nhẹ, bền nhờ sự kết hợp giữa nhôm và thép không gỉ một cách tinh vi. Đến nay, gần 400.000 xe của Audi áp dụng kiểu khung sườn này.
Công nhân trên dây chuyền R8 được đào tào một cách lưỡng. Tuổi trung bình của họ ở mức 45, cao hơn 5 năm so với các bộ phận khác. Điều này đảm bảo những chiếc R8 sản xuất ra được kiểm định bởi những người có kinh nghiệm, để đủ sức cạnh tranh với những đối thủ khác. Trong dự án R8, hơn 7.000 người được huy động và một phần ba trong số đó có tuổi trên 50. Thậm chí Audi thành lập hẳn một đội "tóc bạc" chỉ gồm những người có tuổi trên 40.
Hiện dây chuyền lắp ráp của R8 gồm 120 người, có tuổi từ 22 đến 53.
Một điều đặc biệt là tại mỗi khâu, hơn 50 bộ phận phải lắp ráp bằng tay. R8 cần 14 khâu để hoàn chỉnh. Như vậy, trung bình có khoảng 700 bộ phận không thể dùng máy.
Một trong những người trong đội "tóc bạc", Jürgen Nölte, 53 tuổi, cho biết một số người, cả già cả trẻ, muốn trở lại dây chuyền sản xuất bình thường vì không chịu được sức ép. Họ căng thẳng bởi với 40 đến 50 bộ phận cần làm bằng tay và phải sử dụng 12 dụng cụ khác nhau.
Tuy nhiên, không ít người muốn đứng trong hàng ngũ này bởi tính cạnh tranh cao và niềm vui được góp công trên chiếc siêu xe đang ăn khách nhất thế giới.
"Khi bạn chế tạo nên R8, mọi người sẽ nhìn bạn với con mắt khác hẳn những công nhân trên dây chuyền A6", Thomas Helter, 46 tuổi tự hào nói.
Trọng Nghiệp (theo Autofieldguide)
