Ngày 14/12/2002, một chiếc tàu chở hàng của Na Uy có tên Tricolor chìm nghỉm ở cửa vào của eo biển Dover giữa Anh và Pháp sau khi va chạm với một tàu chở container trong sương mù dày đặc.
|
|
| Tricolor nằm chìm xuống biển kéo theo hàng nghìn ôtô. Ảnh: M5board. |
Trên tàu là 2.862 ôtô, trong đó có các thương hiệu BMW, Volvo và Saab. Ngoài ra còn có máy kéo, cần cẩu và thang cuốn nằm trong 77 container. Tất cả số hàng đều không thể tái sử dụng, dù có được trục vớt lên bờ. Theo thông lệ, công ty bảo hiểm sẽ làm việc với chủ hàng về hình thức bồi thường. Nếu tổn thất tới mức không thể khắc phục thì bên bảo hiểm sẽ bảo hiểm toàn bộ và thu hồi hàng hóa. Trong trường hợp hàng có thể khắc phục được thì bảo hiểm chi trả chi phí khắc phục.
Đến tháng 5/2004, một tàu chở 4.190 chiếc ôtô thuộc các thương hiệu Hàn Quốc và Nhật Bản đã chìm xuống biển do va chạm với một tàu chở dầu phía nam Singapore.
 |
| Một phần của tàu Tricolor khi được trục vớt lên bờ, với những chiếc ôtô hư hỏng nặng. Ảnh: Jalopnik. |
Tất cả số xe hơi đều bị kéo xuống biển cùng chiếc tàu chìm. Trong số đó có 3.000 xe mới hiệu Hyundai và Kia cùng hơn 1.000 xe Nhật cũ. Xe đều có bảo hiểm.
Tháng 7/2006, tàu chở hàng của Singapore có tên Cougar Ace lật nghiêng ở bờ biển Alaska (Mỹ). Tàu chở 4.700 xe hơi hiệu Mazda. 60% trong số đó là mẫu xe bán chạy Mazda3, 30% là SUV CX-7.
 |
| Cougar Ace nằm nghiêng ở góc 60 độ. Ảnh: AP. |
Chiếc tàu bị nghiêng khi các nhân viên điều chỉnh mức nước giữ thăng bằng. Các quan chức ở Mazda không chắc chắn về những hỏng hóc có thể xảy ra nhưng với độ nghiêng 60 độ của tàu, có thể những chiếc xe có va chạm lớn với nhau.
Không bị chìm theo tàu chở hàng, nhưng một trường hợp khác cũng bị ngập trong nước là hơn 1.000 xe ôtô Honda do trận lũ lịch sử ở Thái Lan vào cuối năm 2011. Sau lũ, hãng xe Nhật Bản cho hủy toàn bộ 1.055 xe từng bị lũ nhấn chìm theo cam kết không có chiếc xe ngập nước nào bán ra cho khách hàng.
Minh Thủy
