Porsche 911 Turbo (Type 997) có công suất 480 mã lực tại 6.000 vòng/phút, cao hơn 60 mã lực so với phiên bản trước (Type 996), tỷ số công suất/dung tích xi-lanh đạt 133 mã lực/lít. Mô-men xoắn tăng từ 560 Nm của phiên bản trước lên 620 Nm. Giải pháp mà Porsche sử dụng để nâng cao công suất động cơ là công nghệ tăng áp turbin ống xả lần đầu tiên trang bị trên động cơ xăng. Trái tim của công nghệ này là một lưỡi lúa điều chỉnh dòng khí xả một cách liên tục và chính xác tới cánh của turbin tăng áp.
 |
Những cải tiến về động cơ mang lại cho 911 Turbo tính năng lái hoàn toàn mới. Hệ dẫn động tay 6 cấp chỉ cần 3,9 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, đạt 200 km/h trong 12,8 giây. Chỉ cần 3,8 giây, 911 Turbo "bốc" từ 80 lên 120 km/h tại số 5. Tuy công suất cao hơn nhưng theo Porsche, 911 Turbo lại có mức tiêu hao nhiên liệu ở mức khiêm tốn, 12,8 lít cho 100 km.
Bên cạnh hộp số tay tiêu chuẩn, khách hàng có thể lựa chọn hộp số tự động Tiptronic S để tăng cường tính năng cho 911 Turbo. Nếu lựa chọn Tiptronic, 911 Turbo chỉ mất 3,7 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, đạt 200 km/h sau 12,2 giây. Thời gian tăng tốc từ 80 lên 120 km/h cũng được rút xuống còn 3,5 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu giảm xuống còn 13,6 lít/100 km. Tốc độ tối đa 310 km/h.
Một lựa chọn khác dành cho khách hàng là gói công nghệ "Sport Chrono Package Turbo", lần đầu tiên có mặt trên 911 Turbo. Tài xế có thể lựa chọn nút "Sport" để điều chỉnh số và kích hoạt tính năng "overboost-tăng tốc" tại thời điểm hết chân ga. Gói thiết bị này có thể tăng tức thời mô-men xoắn cực đại của 911 Turbo lên 680 Nm, cao hơn 60 Nm so với điều kiện thông thường. Nếu dùng số tay, thời gian tăng tốc 0-100 km/h cũng rút xuống còn 3,5 giây so với 3,8 giây.
 |
Để truyền công suất tới các bánh một cách hiệu quả nhất, Porsche sử dụng hệ dẫn động điều khiển điện tử đa ly hợp. Hệ thống kiểm soát độ bám đường PTM (Porsche Traction Management) đảm nhiệm việc phân bổ công tới hai cầu. Dựa trên điều kiện lái, PTM sẽ xác định việc phân bổ mô-men xoắn tối ưu tới các bánh. Các thử nghiệm đã chứng minh ưu việt của PTM, ở điều kiện đường mưa và có tuyết, 911 Turbo vẫn giữ được độ an toàn cần thiết ở tốc độ cao.
Hệ thống phanh của 911 Turbo mới có đĩa phanh mở rộng và an toàn. Ở gói thiết bị tùy chọn, Porsche cung cấp hệ thống phanh ceramic tối ưu hóa PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Ưu điểm của hệ thống trên nhẹ hơn 17 kg so với hệ thống phanh tiêu chuẩn, độ ổn định cao và không bị mài mòn. Đường kính đĩa trước 350 mm, đĩa sau 380 mm.
 |
Hình dáng và cấu trúc chung của 911 Turbo không khác những chiếc 911 của Porsche ngoài đôi chút thay đổi phía mũi xe. Tân trang bằng hốc gió làm mát kiểu mang cá, gắn đèn sương mù công nghệ LED, trông phần đầu 911 Turbo khá đơn giản. Cụm đèn pha vẫn theo phong cách đặc trưng của Porsche nhiều thập kỷ nay.
911 Turbo có giá 115.000 euro tại châu Âu, 122.900 USD tại Mỹ (chưa kể thuế) và sẽ có mặt trong các showroom từ 8/7/2006. Tuy nhiên, muộn hơn ở Mỹ, ngày 24/7/2006, 911 Turbo mới có thể tới tay khách hàng tại quê hương.
Trọng Nghiệp
