Prado đã trải qua 3 thế hệ và phiên bản 2010 là thế hệ thứ tư. Người Mỹ không biết đến chiếc SUV này bởi Toyota chỉ dành cho các thị trường Trung Đông, Nhật Bản, Đông Nam Á, Australia và vài nước châu Âu. Ở Mỹ, hãng xe lớn nhất thế giới đổi tên thành Lexus GX.
Prado được coi là phiên bản "đàn em" của Land Cruiser khi kích thước nhỏ hơn cũng như tính năng vận hành không cao bằng. Thế hệ thứ tư không có nhiều cải tiến về thiết kế. Toyota và Lexus ngày càng giống nhau và khó nhận ra sự độc đáo giữa các sản phẩm. Prado 2010 giống hệt GX460. Khác biệt lớn nhất là Prado sử dụng lưới tản nhiệt 6 nan dọc. Còn GX460 sử dụng lưới dạng mang cá.
 |
| Toyota Prado 2010 không có nhiều đột phá về thiết kế. |
Toyota chuẩn bị cho Prado 2010 một tương lai phù hợp với nhu cầu của khách hàng. Chiều dài tổng thể nới thêm 80 mm (ở mức 4.680 mm), rộng thêm 10 mm (1.860 mm) so với thế hệ cũ. Tuy nhiên, chiều cao lại giảm 15 mm (1895 mm) nhằm giúp xe đầm hơn. Chiều dài cơ sở 2.790 mm. Thiết kế có phần xù xì và hiền. Không tạo cá tính như dòng cũ.
Nội thất giống hệt GX460. Dĩ nhiên, trang thiết bị "nghèo" hơn rất nhiều. Phiên bản TXL trang bị dàn CD MP3 nối với 9 loa. Điều hòa tự động 3 vùng với chức năng chỉnh nhiệt độ cho hàng ghế sau. Cảm biến khoảng cách. Kết nối Bluetooth với nút nhận cuộc gọi trên vô-lăng. Một hộc đựng có chức năng giữ đồ lạnh. Gương chỉnh và gập điện.
Nội thất thoáng rộng và tiện ích với hàng ghế sau dịch chuyển lên xuống. Tuy nhiên, hàng thứ ba không gập phẳng xuống sàn. Độ cách âm tốt và rất ít tiếng ồn do Toyota sử dụng lốp kích thước dày, cỡ 265/65, vành 17 inch. Tuy nhiên, hệ thống treo lại không tốt. Xe "bồng bềnh" khi vào cua và xóc mỗi khi gặp chướng ngại vật.
 |
| Nội thất giống người anh em song sinh Lexus GX460. |
Như thế hệ trước, Prado có tầm nhìn rộng, thoải mái cho cả người cầm lái và hành khách.
Toyota toàn cầu trang bị hai phiên bản động cơ 4 lít và 2,7 lít. Do thuế nhập khẩu với dòng xe trên 3 lít cao nên hầu hết Prado 2010 đều là loại 2,7 lít, I4 mang mã 2TR-FE giống như Fortuner. Công suất động cơ là 159 mã lực tại vòng tua 5.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 244 Nm ở 3.800 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp. Prado 2010 sử dụng hệ dẫn động 4 bánh.
Động cơ không mấy khỏe khiến chiếc SUV nặng nề khi muốn tăng tốc. Chân ga và phanh không có nhiều dấu ấn bởi vẫn nhẹ và có chút thiếu chính xác của Toyota. Trang bị an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, phân bổ lực phanh điện tử.
Mức giá tham khảo tại Luxury Cars, Hà Nội vào khoảng 90.000 USD.
| * Ảnh chi tiết Toyota Prado 2010 |
Trọng Nghiệp
