Năm ngoái tại triển lãm Bắc Kinh, Torsten Muller-Otvos, quan chức của Rolls-Royce rất ngạc nhiên khi thấy người đàn ông xách chiếc túi, băng qua dòng người, tới gian hàng rồi đặt xuống thảm.
"Hàng triệu nhân dân tệ", anh ta nói.
"Thật không tưởng tượng được. Anh ấy đến để mua Phantom", Muller-Otvos nhớ lại.
Năm nay, triển lãm Thượng Hải chưa có ai làm điều tương tự. Nhưng màn trình diễn của các hãng thể hiện rằng Trung Quốc đang là mảnh đất màu mỡ.
Doanh số xe sang đang bùng nổ, thể hiện sức mạnh của nền kinh tế thứ hai thế giới và tiềm năng của nước đông dân nhất hành tinh. Có khoảng 115 tỷ phú ở đây theo danh sách của tạp chí Forbes, chỉ đứng sau Mỹ.
 |
| Chiếc Rolls-Royce Ghost tại triển lãm Thượng Hải. Ảnh: AFP. |
Ngay trong ngày họp báo, các triệu phú đã "rước" hai chiếc Rolls-Royce Phantom có giá khởi điểm 9 triệu nhân dân tệ (1,3 triệu USD) và 4 chiếc Ghost giá 737.000 USD.
Thuế dành cho xe sang nhập khẩu ở Trung Quốc là 145%.
"Thông thường, điều này không xảy ra. Khách không mua nhiều thế ở ngày họp báo", Muller-Otvos cho biết.
Doanh số Rolls-Royce tăng 600% trong 2010 và dự kiến đạt hai con số vào 2011. Trung Quốc đã vượt qua Anh để trở thành thị trường lớn thứ hai của Rolls-Royce, sau Mỹ.
Năm nay, phân khúc xe sang đạt 909.000 xe, tăng đáng kể so với mức 727.000 năm 2010, theo dự báo của công ty nghiên cứu thị trường IHS Automotive. Con số có thể đạt 1,6 triệu vào 2015.
Những người có tài sản trên 10 triệu tệ (1,5 triệu USD) đã tăng 9,7%, lên 960.000, theo báo cáo của Hurun Report.
Các hãng xe nhìn thấy cơ hội lớn và không muốn đánh mất. "Ở Trung Quốc, số thành phố có triệu phú đã nhiều hơn châu Âu", giám đốc Aston Martin châu Á-Thái Bình Dương, Matthew Bennett nhận định với AFP.
 |
| Gian hàng của Aston Martin. Ảnh: AFP. |
Aston Martin là ngôi sao sáng ở Thượng Hải khi bán siêu xe One-77 trị giá 47 triệu tệ (6,8 triệu USD). Chỉ có 77 siêu xe này được sản xuất trên toàn thế giới. Riêng Trung Quốc được dành tới 5 chiếc.
Giá khởi điểm của One-77 là 5,4 triệu USD. Khách đã bỏ thêm tiền để có các chi tiết bằng vàng trong nội thất.
"Chúng tôi không muốn nói đó là chiếc xe đắt nhất triển lãm. Nhưng chúng tôi hài lòng", Matthew Bennett nói.
Châu Á là vùng tăng trưởng mạnh nhất của Aston Martin với tốc độ 10%. Trung Quốc cũng vượt qua Nhật Bản vào năm ngoái, trở thành thị trường lớn nhất của hãng siêu xe Anh, hơn 100 xe bán ra. Năm nay, con số có thể gấp đôi.
Lamborghini cũng đang kỳ vọng, với tốc độ tăng trưởng bán hàng được ví như động cơ tăng áp turbin. Đơn đặt hàng nhiều hơn khả năng sản xuất của hãng siêu xe Italy. Khách Trung Quốc phải đợi đến năm sau mới nhận xe.
Các thương hiệu lớn tin rằng đây mới chỉ là khởi đầu cho thời kỳ vàng son. "Vẫn còn nhiều tiềm năng. Còn nhiều triệu phú sẽ phất lên", Muller-Otvos nói.
Trọng Nghiệp
