Theo đó, xe có động cơ xăng, giới hạn tối đa cho phép là 4,5% hàm lượng khí carbon monoxide (CO). Nồng độ thể tích của hydrocarbon không quá 1.200 ppm (một phần một triệu) với động cơ 4 kỳ, 7.800 ppm với động cơ 2 kỳ và 3.300 ppm với động cơ có kết cấu đặc biệt. Hydrocarbon là những chất không cháy hết trong quá trình đốt của động cơ.
Đối với xe trang bị động cơ diesel, chỉ có một tiêu chuẩn được xác định là giới hạn độ khói (HSU) trung bình không quá 72%.
 |
| Hầu hết các xe liên doanh lắp ráp trong nước đều có tiêu chuẩn khí thải cao hơn Euro 2, như chiếc Mercedes E280 này. Ảnh: Hoàng Hà. |
Quy định mới được áp dụng nhằm siết chặt giới hạn tối đa cho phép khí thải độc hại, gây ô nhiễm môi trường. Trong đó điển hình là khí carbon monoxide (CO), sinh ra do quá trình cháy không hoàn toàn các hợp chất chứa cacbon. Loại khí này có khả năng làm mất vai trò vận chuyển oxy của hemoglobin trong hồng cầu một cách nhanh chóng nhờ tạo liên kết bền và là tác nhân chính gây ra hiện tượng ngất do hít phải quá nhiều khói lò gạch.
Hai năm trước, ôtô của 5 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, TP HCM và Cần Thơ áp dụng tiêu chuẩn này và có tới 10% xe kiểm định trong tháng đầu tiên không đạt tiêu chuẩn.
Cả nước có khoảng 850.000 ôtô đang lưu hành.
Vạn Xuân
