Ducati Multistrada V4 RS 2024 là chiếc Multistrada thể thao nhất từ trước đến nay.
Đến với lần ra mắt Multistrada V4 RS mới gần đây, nó đã tạo ra một cuộc cách mạng mới về nhiều mặt. Đầu tiên, Multistrada V4 RS được trang bị động cơ Desmosedici Stradale 1.103cc, công suất 180 mã lực tại 12.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 117 Nm tại 9.500 vòng/phút. Về cơ bản đây là động cơ Panigale V4 Stradale được điều chỉnh để kết hợp công suất cực đại thú vị và khả năng cung cấp mô-men xoắn đáng ngạc nhiên trên phạm vi vòng tua rộng. Phiên bản động cơ Panigale V4 này chạy với tỷ số nén 14:1 và được dẫn động bởi bốn thân van tiết lưu hình elip 50 mm (tương đương hình tròn). Bộ phận này còn có bộ ly hợp khô cho phép sử dụng loại dầu hiệu suất cao Ducati Corse Shell Advance đặc biệt.
Để kết hợp sức mạnh động cơ hàng đầu với tính năng động của xe đua thực sự, bánh trước 19 inch đã nhường chỗ cho bánh xe nhôm rèn 17 x 3,50 inch với lốp 120/70-17, phối hợp hiệu quả hơn với bánh xe nhôm rèn 17 x 6,00 inch và lốp 190/55-17 của Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Việc thay đổi bánh trước 17 inch đòi hỏi toàn bộ hình dạng phần đầu xe của khung nhôm nguyên khối phải được sửa đổi để bù đắp cho việc giảm đường kính bánh xe. Do đó, góc lái đã được tăng từ 24,5 độ lên 25,8.
Được thiết kế như một chiếc xe Adventure thể thao thực sự, khung gầm Multistrada V4 RS có chiều dài cơ sở là 1.592mm, góp phần mang lại chỗ ngồi thoải mái cho cả hai người. Yên xe được đặt ở mức 838mm nhưng cài đặt 812mm cũng có sẵn dưới dạng tùy chọn. Để giúp người lái hòa hợp hơn với chiếc xe mạnh mẽ này, gác chân đã được di chuyển cao lên và lùi về sau một chút, trong khi tay lái thấp hơn và hẹp hơn.
Bộ phận giảm xóc sử dụng các bộ phận Ohlins ở cả hai đầu, phuộc USD 48mm và giảm xóc sau TTX 36. Cả hai thiết bị đều được quản lý điện tử để cung cấp khả năng điều chỉnh giảm chấn chủ động theo điều khiển Smart EC 2.0 của Ohlins.
Bộ thiết bị điện tử của Ducati là một trong những bộ sản phẩm tiên tiến nhất trong ngành và dựa trên nền tảng quán tính mới nhất của Bosch điều chỉnh việc cung cấp năng lượng cho động cơ qua bốn chế độ công suất: Full, High, Medium, Low. Nó cũng quản lý một số chức năng an toàn: kiểm soát độ bám đường, kiểm soát bánh xe, kiểm soát phanh động cơ và sang số nhanh Ducati. Ngoài ra còn có bốn chế độ lái có thể lựa chọn, bao gồm Chế độ lái xe đua Race Riding Mode, thông báo về sức mạnh, ABS, kiểm soát lực kéo, phanh động cơ và kiểm soát bánh xe. Kiểm soát hành trình thích ứng và phát hiện điểm mù sử dụng công nghệ điều khiển radar phía trước và phía sau để đảm bảo an toàn cùng với sự tiện lợi. Bảng điều khiển TFT 6,5 inch cho phép điều khiển, định vị và điều chỉnh tất cả các cài đặt bằng điện thoại thông minh.
Hệ thống phanh hoàn toàn là của Brembo với đĩa đôi 320mm phía trước được kẹp bởi kẹp phanh hướng tâm Stylema bốn pít-tông, đĩa đơn phía sau 265mm với kẹp phanh Brembo 2pis đối xứng. Toàn bộ hệ thống được quản lý bởi Brembo-Bosch ABS 10.3ME.
Bánh xe bằng nhôm rèn, khung phụ phía sau bằng titan, nhiều bộ phận fairing bằng sợi carbon và pin lithium-ion giúp giảm trọng lượng hơn 9kg so với phiên bản Multistrada V4 S được trang bị động cơ Granturismo.
Multistrada V4 RS của Ducati sẽ có phiên bản được đánh số nhưng không giới hạn để nhấn mạnh tính độc quyền của nó. Giá được đặt ở mức 37.995 USD ~ 903 triệu đồng.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: