Ex 150 độ hại não người xem bằng dàn chân Carbon có 1 0 2

Chiếc Ex 150 độ hại não người xem bằng dàn chân Carbon có 1 0 2




Chi tiết dàn áo tại phần chóa đèn ở phía trước đã được gọt tỉa một cách đầy khéo léo. Sao cho có thể khoe ra hết được chiếc cùm thắng Brembo Billet Rossi trên xe mà vẫn ôm sát với cùm thắng này mà không để lộ ra quá nhiều chi tiết thừa. Trước đây khi nó vừa du nhập vào thị trường Việt Nam, dòng cùm thắng này đã có giá lên đến hơn 40 triệu đồng.


Còn cùm côn trên xe thì có tên gọi là CRG GP, nổi bật với thiết kế tinh xảo và đem tới hiệu năng bóp côn sang số mượt mà. Nếu muốn 'đập hộp' nó vào thời điểm hiện tại, bạn sẽ cần phải chi ra số tiền hơn 7 triệu đồng và dĩ nhiên chi phí đó sẽ chưa bao gồm công cán của người thợ để gắn hoàn chỉnh lên xe.


Theo anh chủ chia sẻ lại với mình, để tạo nên vẻ đẹp thanh thoát cho dàn chân chiếc xe thì anh ấy đã mạnh dạn mua hẳn hai cặp mâm RCB 5 cây size 1.6 1.8. Sau đó chỉ sử dụng hai chiếc mâm trước kích thước 1.6 để gắn được vỏ nhỏ và đem chúng đi ốp Carbon nhằm tăng độ sang chảnh và chất chơi. Còn hai chiếc mâm 1.8 còn lại thì hoàn toàn bỏ không!


Phần lòng đĩa CNC đẹp mắt đã xuất hiện ở phần mâm trước với nhiệm vụ cố định chiếc đĩa thắng Brembo Oversize. Chiếc đĩa thắng hàng hiệu này còn có một người hàng xóm đặc biệt nữa chính là chú heo Brembo Moto3, giá trị của nó lên đến hơn 40 triệu đồng vào thời điểm vừa du nhập vào Việt Nam. Việc được trưng dụng trong một giải đua danh giá chắc chắn đã đủ nói lên hết hiệu năng tuyệt vời mà chú heo này đang sở hữu.


Khi nhìn vào dàn chân trước chắc chắn sẽ có rất nhiều anh em cảm thấy ấn tượng với cọng dây Hel bấm đầu Earl's uốn lượn độc đáo, chịu trách nhiệm truyền dầu cho chú heo Brembo Moto3. Nhưng nổi bật nhất trên cọng dây này phải kể tới một chiếc ngắt dầu Staubli, một công cụ giúp rút ngắn hành trình thay thế heo dầu và thường được sử dụng trong môi trường đua xe chuyên nghiệp.


Cổ pô trên xe là một chi tiết được cấu tạo từ vật liệu Titan đắt đỏ, không những đẹp mắt mà còn có khả năng tản nhiệt tốt hơn hẳn so với cổ pô zin.



Như mình đã đề cập tới ở trên, dàn chân sau của chiếc xe vẫn được trang bị phần mâm RCB kích thước 1.6. Việc gắn một chiếc mâm của bánh trước vào vị trí bánh sau thì anh em sẽ cần phải chỉnh sửa lại vô số chi tiết như: Cùi đĩa, cục canh, bạc đạn,... Đặc biệt hơn, anh chủ đã lấp đầy toàn bộ phần lỗ bắt đĩa trước bằng một chiếc đùm gia công riêng và bổ sung vào đó bộ càng thắng Inox để chiếc Ex 150 độ này trở nên độc đáo nhất có thể.
​

​

Nguồn ảnh : Huy Luong​