Tuy CBR1000RR đứng đầu bảng xếp hạng nhưng Suzuki mới là nhà sản xuất hàng đầu tại Anh. Ngay sau vị trí quán quân của CBR1000RR là 3 mẫu xe của Suzuki gồm GSX-R600, GSX-R750 và GSX-R1000. Trong bảng xếp hạng, có tới 9 mẫu của các nhà sản xuất Nhật Bản là Honda, Suzuki và Yamaha. Vị trí thứ 10 thuộc về BMW R1200GS và vắng bóng nhà sản xuất Anh quốc Triumph.
 |
| Honda CBR1000RR trên đường đua. Ảnh: Werther. |
CBR1000RR được Honda giới thiệu vào năm 2004 để thay thế mẫu CBR954RR và cạnh tranh với các đối thủ như Ducati 999, Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R1000 hay Yamaha YZF-R1. Chữ RR là viết tắt của từ "Race Replica - phiên bản xe đua y như thật" và CBR1000RR do chính đội phát triển mẫu xe đua RC211V, mà Honda dùng trong giải đua MotoGP, phụ trách. Rất nhiều công nghệ sử dụng trên RC211V được các kỹ sư tích hợp lại ở mẫu xe trên. Tại Việt Nam, ít nhất 2 chiếc CBR1000RR đã được nhập về với giá trên 20.000 USD.
| *Chơi Honda CBR1000RR tại Việt Nam |
| *Desmosedici RR và sự hồi sinh của Ducati |
| *Triumph Daytona 675 - môtô của năm 2006 |
| *Thời trang 'kín - hở' của Ducati |
CBR1000RR trang bị động cơ 998 phân khối, 4 xi-lanh thẳng hàng, trục cam kép DOHC và truyền động bằng hộp số 6 cấp. Hệ thống lái bổ sung bộ giảm xóc tay lái điện tử của Honda HESD (Honda Electronic Steering Damper) tự động giới hạn góc dịch chuyển của tay lái tùy theo tốc độ. Đây là một trong những ứng dụng kỹ thuật mới của Honda trong công nghệ chế tạo môtô phân khối lớn dành cho mẫu CBR1000RR.
Bảng đồng hồ công-tơ-mét có màn hình tinh thể lỏng, hiển thị chi tiết nhiều thông số như vòng tua máy, tốc độ, nhiệt độ nước làm mát, mức dầu nhớt, mức nhiêu liệu, tổng quãng đường đã đi và cự ly từng hành trình, đồng hồ xem giờ phút thông thường, đèn hiển thị tình trạng ổ khóa khởi động và khóa cổ xe HISS (Honda Ignition Security System).
Bên dưới bảng công-tơ-mét là hai ốc màu vàng chỉnh độ cân bằng phuộc trước. Bên phải tay lái gồm càng bóp phanh trước có nút tròn điều chỉnh 6 nấc, nút tắt nguồn điện toàn xe cùng với nút đề; bên trái tay lái có càng bóp embrayage dầu (là một đặc điểm mới của dòng mô tô này) kèm nút tròn 5 nấc điều chỉnh, lẫy đèn passing (xin vượt) và cụm công tắc đèn ưu tiên, cốt pha, xi-nhan, còi. Hai bên tay lái đều có hộp dầu phanh khá to, ống xả đơn chạy dưới hai yên ngồi nhưng có hai lỗ thoát, hỗ trợ làm mát bằng hai cửa đón gió ở hai bên yên sau.
Nguyễn Nghĩa (theo MCN)
