Quan hệ giữa Suzuki GSX150 Bandit & GSX S150
Suzuki GSX150 Bandit được Suzuki Motorcycle Indonesia giới thiệu lần đầu tiên tại Gaikindo Indonesia 2018. Suzuki Bandit là dòng mô tô đường phố của Suzuki Motorcycles. Loạt Bandit mang di sản đi lại trên đường phố sang trọng, nơi loạt phim được tiết lộ vào năm 1989.
Series Bandit tại thời điểm đó có hai mô tô dung tích khác nhau với dung tích 250cc và 400cc. Và GSX150 Bandit là mẫu xe mới nhất và trẻ nhất trong serie Bandit được phát hành từ Indonesia vào tháng 8 năm 2018
Suzuki GSX150 Bandit là một chiếc mô tô hạng 150cc đi kèm với động cơ dung tích 147,3cc. Ở đây, sự khác biệt đáng kể đến với chiếc Bandit GSX R150 mới là nó được trang bị động cơ xi-lanh đơn. Cần phải đề cập ở đây rằng các mẫu xe Bandit trước đó đều được trang bị động cơ bốn xilanh.
Do đó, GSX R150 đặc trưng với xi-lanh đơn. Nhưng điều đáng mừng là nó cũng được trang bị động cơ DOHC cốt lõi của dòng Bandit. Do đó, dòng Bandit thường được dành riêng cho việc trải nghiệm đi lại trên phố với khả năng cung cấp sức mạnh đáng kể. Do đó, GSX150 Bandit mới cũng được đặc trưng với cốt lõi đó.
Suzuki GSX150 Bandit - Thiết kế, Ngoại hình
Suzuki GSX150 Bandit là một phương tiện di chuyển đường phố mạnh mẽ, đặc trưng của dòng Suzuki Bandit. Do đó, Bandit mới được hướng tới thiết kế đặc trưng phục vụ cho nhu cầu đi lại thoải mái và dễ dàng kiểm soát.
Đến khung chính, động cơ, bánh xe và hệ thống treo GSX150 Bandit đã được thừa hưởng trực tiếp từ Suzuki GSX-S150. Nhưng đối với các loại mô tô khác nhau, hệ thống khung của nó cũng sẽ được cải tiến. Hơn nữa, kích thước tổng thể chắc chắn sẽ khác và được điều chỉnh cho phù hợp với những thay đổi của xe.
Do đó, thiết kế bên ngoài của Bandit GSX150 khác hẳn và đây là một chiếc xe máy hoàn toàn mới. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, GSX150 Bandit trông khá bắt mắt với tông màu kép độc đáo, mới và đẹp mắt. Mọi người có thể nhầm lẫn giữa cái tên GSX-S150 và GSX 150 Bandit. Nhưng rõ ràng GSX150 Bandit có ngoại hình và thiết kế riêng của mình.
Tổng thể GSX150 Bandit khá giống với GSX-S150. Nhưng những thay đổi đáng kể ở đây phải kể đến phần yên ngồi, vị trí ngồi, đèn pha và mặt sau. Do đó, trải nghiệm người lái, vị trí tay lái và các công thái học khi lái xe khác là khác nhau.
Ở đây, cụm đèn pha và cụm đuôi của chiếc xe là hoàn toàn khác nhau. Cụm đèn pha mới được thiết kế dạng chữ Y. Cụm đèn pha cũng được thiết kế hầm hố, phân tầng dành cho chùm ánh sáng cao và thấp. Hơn nữa ở đây tất cả các đèn đều là loại LED.
Đuôi đèn cũng lớn hơn được gắn dưới bảng điều khiển và thanh giằng nặng. Ở đây đuôi chắn bùn bánh sau lớn và được kéo dài để thích hợp cho việc che bùn hoặc bụi. Do đó, đến các phần còn lại như ODO, bình xăng, chắn bùn, ốp bụng hay ống xả đều giống Suzuki GSX-S150.
Suzuki GSX150 Bandit - Tính năng đi lại
Như đã đề cập trước đó là dòng Suzuki Bandit được thiết kế cho việc mang lại những trải nghiệm thoải mái trong nội đô hoặc du lịch để tận dụng tối đa sức mạnh của động cơ DHOC.
Do đó động cơ của GSX150 Bandit rất mạnh mẽ. Là loại động cơ được sử dụng trên mẫu thể thao đường phố Suzuki GSX-S150. Thế nên Suzuki GSX150 Bandit hiện đang là chiếc mô tô mạnh nhất trong phân khúc mô tô 150 phân khối phục vụ cho nhu cầu đi lại.
Thứ hai, Suzuki đã sử dụng lại khung chính của Suzuki GSX S150, động cơ và các bộ phận khác từ mẫu xe thể thao này. Nhưng chúng được sắp xếp lại và phát triển nhằm phù hợp với một hành trình dài, thoải mái. Bandit sử dụng yên đơn được thiết kế để có chỗ ngồi thoải mái cho người lái. Hơn nữa, chiều cao yên xe cũng được điều chỉnh để thuận tiện hơn cho việc di chuyển.
Ở đây tư thế ngồi cũng đã được thay đổi thẳng đứng. Do đó, tay lái, gác chân và các nút điều khiển được thiết kế để phù hợp với tư thế thẳng đứng để đảm bảo lái và điều khiển thoải mái. Do đó, Bandit tổng hợp được tất cả các tính năng tiên tiến của một chiếc xe thể thao và cũng mang giá trị cốt lõi của Bandit.
Suzuki GSX150 Bandit - Bánh xe, Phanh & Hệ thống treo
Bạn đã biết Suzuki GSX150 Bandit đã vay mượn khung chính, động cơ và các bộ phận khác từ GSX-S150. Và đi kèm với đó là bánh xe, phanh và hệ thống treo tương tự GSX-S150. Tuy nhiên khung gầm, kích thước khung phụ phía sau và đã thay đổi. Vì vậy, nó đi kèm với các đặc điểm kiểm soát và xử lý khác nhau.
Ở đây nói đến bánh xe, phanh và hệ thống treo của GSX150 Bandit và GSX-S150 đều giống nhau. Ở đây, bánh xe đi kèm với vành hợp kim 17 inch với lốp không săm. Một lần nữa, cả hai bánh xe đều có cùng kiểu và kích thước, hệ thống phanh đĩa thủy lực. Vì vậy, tất cả những điều này đều được đảm bảo hiệu suất đã thử nghiệm trên GSX S150.
Đến với hệ thống treo trước của GSX150 Bandit là loại phuộc ống lồng thủy lực. Phuộc sau là monoshock kết hợp với Swing Arm thông qua hệ thống Pro-Link. Do đó, một điều đáng mừng nữa là hệ thống bánh xe, phanh và hệ thống treo đã được thử nghiệm với các mẫu xe 150 phân khối trước đó.
Suzuki GSX150 Bandit - Động cơ & Thông số kỹ thuật
Như đã đề cập đến Suzuki GSX150 Bandit mới sử dụng động cơ tương tự như GSX-S150 hoặc GSX-R150. Vì vậy, nó là một động cơ xi lanh đơn, bốn van, bốn thì, dung tích 147,3cc. Nó được làm mát bằng nước, phun nhiên liệu và có hệ thống DOHC. Do đó, hiệu suất động cơ 6 số của là không cần bàn cãi.
Bạn biết đấy, Suzuki Indonesia đã không đề cập gì cụ thể về động cơ này trong khi tiết lộ nó tại GIIAS 2018. Dù vậy chúng ta không khó xác định được khi động cơ của GSX150 Bandit khá tương đồng hoặc có thể nói là vay mượn từ GSX-S150 và GSX-R150. Vì vậy, chúng ta có thể xác định chuyện động cơ tạo ra công suất 19PS và mô-men xoắn 14NM với GSX150 Bandit. Và thông số cuối cùng của Bandit sau khi được tinh chỉnh sẽ là
Suzuki GSX150 Bandit - Đặc điểm kỹ thuật
Kích thước xe Suzuki Bandit 150
Chiều dài tổng thể: 2,000 mm
Chiều rộng tổng thể: 745 mm
Chiều cao tổng thể: 1,035mm
Độ cao yên: 790 mm
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe: 1,300mm
Khoảng cách gầm xe với mặt đất: 150mm
Trọng lượng khô: 135 mm
Động cơ xe Suzuki Bandit 150
Loại động cơ
DOHC, 4 van, 1 xilanh, làm mát bằng dung dịch
Đường kính và hành trình piston: 62.0 mm x 48.8 mm
Dung tích xilanh: 147,3 cm3
Công suất tối đa: 14,1 kw/10.500 rpm
Mô-men xoắn cực đại: 14,0 Nm/9.000 rpm
Tỉ số nén: 11,5 :1
Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Phun xăng điện tử Fi
Khởi động: Điện/ cần đạp
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: