Được giới thiệu để xây dựng chiếc mô tô trang bị động Boxer lớn nhất mà BMW từng chế tạo, ông chủ cửa hàng Roland Sands ngay lập tức biết mình muốn đạt được điều gì, với một động cơ rõ ràng là trung tâm điểm nhấn và ngoại hình phải thật cơ bắp.
Vì vậy anh đã nghĩ việc lột bỏ diện mạo chiếc xe xuống những thứ không cần thiết và định hình lại diện mạo bên ngoài với cấu trúc tương tự như những mẫu xe chạy đua trên đường thẳng.
Họ nghiêng về khái niệm dragster, bằng cách bỏ hệ thống treo phía sau và chế tạo một đuôi cứng tùy chỉnh phía sau.
Phía trước là bộ phuộc USD của BMW R nine T và sử dụng bộ phanh trên mẫu superbike S1000RR của BMW. Cặp bánh xe đến từ RSD, được lấy thẳng từ danh mục các bộ phận tùy chỉnh của R18.
Những thay đổi khác từ danh mục R18 của BMW bao gồm: đèn pha, gắp, gác chân, nắp bình xăng. Ghi-đông của R18 đã được hoán đổi loại clip-on.
RSD giữ phần lớn thân xe nguyên bản của R18, nhưng cắt bớt cả hai chắn bùn và thêm yên xe tùy chỉnh từ các chuyên gia Saddlemen.
Ngoài ra, bạn sẽ thấy một chiếc chảo bụng bằng nhôm tùy chỉnh không chỉ giúp tăng hiệu quả khí động học, mà còn hoạt động như một không gian cho hầu hết các hệ thống dây điện của BMW. Nó có thiết kế ba mảnh, để dễ dàng tháo gỡ.
Để ý sẽ thấy một bình mạ crôm được đặt dưới ghế. Đó là bởi vì bản độ này trang bị thêm một hệ thống nitơ trực tiếp từ Nitpy Express.
Gói động cơ được hoàn thiện với hệ thống ống xả kép bằng thép không gỉ tùy chỉnh, với nắp đầu bằng nhôm được phay trên bộ giảm âm, cùng với huy hiệu động cơ 'R18 Dragster' tùy chỉnh.
Được biết nguyên mẫu R18 hiện chỉ có màu đen. Nhưng RSD đã chọn màu xanh kim loại hai tông màu ở đây, tạo ra một hình ảnh mạnh mẽ riêng.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: