Winner X độ dàn chân KTM RC8 làm người xem choáng váng và ngỡ ngàng
Loại bỏ dàn tay lái nguyên bản, xưởng độ SPD đã khiến cho tổng thể chiếc Winner X độ này trở nên hầm hố hơn bằng dàn ghi đông trần thể thao và chất chơi.
Ghi đông trần của chiếc Winner X độ có chất liệu làm bằng Carbon bóng bẫy và hết sức thu hút. Chưa hết trên dàn ghi đông còn có xuất hiện của những món đồ chơi đẹp mắt như: Cùm công tắc Domino, cùm đề Ducati Scrambler, cùm ga Domino hai dây ga trên cơ bắp,...
Nhờ sự xuất hiện của chúng mà dàn ghi đông trần này đã trở nên vô cùng bề thế và xịn xò không kém gì dàn ghi đông của những mẫu xe phân khối lớn.
Nhờ sự xuất hiện của chúng mà dàn ghi đông trần này đã trở nên vô cùng bề thế và xịn xò không kém gì dàn ghi đông của những mẫu xe phân khối lớn.
Cùm thắng và cùm côn nguyên bản bị thế chỗ bởi cùm thắng và cùm côn Brembo MCS tháo xe phân khối lớn - Dòng cùm thắng theo xe phân khối lớn cao cấp nhất của nhà Brembo, chỉ được Brembo sản xuất theo đơn đặt hàng của các hãng xe cho các phiên bản đặc biệt hoặc phiên bản giới hạn.
Cùm thắng và cùm côn của Brembo MCS nổi bật với cấu tạo vô cùng sắc sảo và bắt mắt. Chưa hết bên phía cùm thắng còn có thể điều chỉnh độ nhạy của piston giống hệt như phiên bản cùm Brembo RCS Corsa Corta. Ở thời điểm hiện nay, Brembo MCS là dòng cùm thắng theo xe duy nhất sở hữu tính năng này.
Ngoài bổ được bổ sung thêm một cặp cánh gió hầm hố theo phong cách MotoGP thì chiếc Winner X độ còn có thêm một bộ ốp góc cạnh ở vị trí đèn lái. Vừa tăng độ thẩm mỹ, vừa dùng để cố định hai chiếc đèn bi cầu nhỏ nhắn. Góp phần tối ưu hóa hiệu quả ánh sáng, giúp người lái tự tin hơn khi di chuyển ở những cung đường thiếu vắng sự có mặt của đèn đường.
Đối với những phiên bản Winner X độ dàn chân phân khối lớn thì phuộc trước upside down luôn luôn là trang bị không thể thiếu khi đây là yếu tố khiến dàn chân trước trông sang chảnh và chất chơi hơn.
Nhưng muốn gắn một cách hoàn thiện một cặp phuộc upside down tháo xe phân khối lớn như trên hình ảnh hoàn toàn không phải dễ. Bởi vì sẽ cần trải qua những giai đoạn hoàn thiện cầu kì như: Cắt phuộc, cân dầu, làm chảng ba CNC,...
Heo thắng trước đang sử dụng heo Brembo M50 cơ bắp, cho ra hiệu suất thắng vô cùng mạnh mẽ và hiệu quả. Mâm trước và sau đang sử dụng mâm của KTM RC8 và mình chắc chắn rằng cặp đĩa trước hoàn toàn không phải đĩa zin. Bởi vì chúng hiện đang được cố định bởi cặp lòng đĩa CNC.
Nhưng muốn gắn một cách hoàn thiện một cặp phuộc upside down tháo xe phân khối lớn như trên hình ảnh hoàn toàn không phải dễ. Bởi vì sẽ cần trải qua những giai đoạn hoàn thiện cầu kì như: Cắt phuộc, cân dầu, làm chảng ba CNC,...
Heo thắng trước đang sử dụng heo Brembo M50 cơ bắp, cho ra hiệu suất thắng vô cùng mạnh mẽ và hiệu quả. Mâm trước và sau đang sử dụng mâm của KTM RC8 và mình chắc chắn rằng cặp đĩa trước hoàn toàn không phải đĩa zin. Bởi vì chúng hiện đang được cố định bởi cặp lòng đĩa CNC.
Nằm bên cạnh cặp nắp CNC đỏ rực ở vị trí lốc máy chính là bộ số gãy Rizoma, được cố định thông qua hệ thống pát chắc chắn. Bộ số gãy này còn mang trên mình pen đạp RCB CNC, giữ nhiệm vụ điều tiết lực thắng cho chú heo Brembo logo lớn ở phía sau. Điểm hay ở bộ số gãy Rizoma là có thể điều chỉnh được tư thế lái để phục vụ từng nhu cầu khác nhau của chủ nhân.
Nếu anh em chưa biết thì bộ gắp sau của chiếc Winner X độ là gắp của KTM RC8, đã được gắn một cách hoàn chỉnh và còn bổ sung thêm cây phuộc YSS G-Racing. Dòng phuộc cao cấp nhất của YSS dành cho Winner X và Winner 150, có thể điều chỉnh được hai chức năng đó là độ hồi của phuộc và độ nén của phuộc một cách dễ dàng.
Credit : Speedway motorsports Centre
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: