Sau khi các nhà chức trách cũng như báo giới phanh phui chuyện hãng xe hơi hàng đầu lắp đặt phần mềm gian lận, giúp 11 triệu (hàng chục triệu chứ không chỉ là vài trăm nghìn) sản phẩm của mình vượt qua bài sát hạch phát xạ khí thải, thế giới xôn xao còn đương sự thì lâm vào khủng hoảng.
 volkswagen đang trải qua cơn khủng hoảng niềm tin có nguy cơ giết chết một thương hiệu đẳng cấp và uy tín? |
Chỉ trong vài ngày, giá trị cổ phiếu hãng này rớt 34% giá trị, “hứa hẹn” thiệt hại hàng chục tỷ đô. Trong khi đó, án phạt và những rủi ro kiện tụng treo lơ lửng trên đầu Volkswagen nhiều khả năng sẽ tiếp tục lấy đi từ tài khoản của hãng thêm nhiều chục tỷ đô nữa. Song, có lẽ mất mát lớn nhất cho thương hiệu xe “con bọ” lừng lẫy một thời của người Đức, chính là lòng tin, sự mến chuộng đến mức tôn thờ của nhiều tín đồ xe hơi khắp thế giới.
Người cũ ra đi trong tiếc nuối
Như nhiều người dự đoán, CEO của hãng là Martin Winterkom đã chính thức đệ đơn từ chức vào ngày hôm qua, thứ 4 (24/9). Tại nhiệm đã 8 năm, vị lãnh đạo 68 tuổi có lẽ đã quá chủ quan trong đường lối chỉ đạo của mình: “Tôi làm điều này vì lợi ích của công ty, dù cho về phần mình, tôi không rõ mình đã làm gì sai nữa”, Winterkom ngậm ngùi chia sẻ trong phiên họp khẩn cấp với các Giám đốc tại Volkswagen. Phải chăng, vị CEO cũng chỉ là một nạn nhân trong vụ bê bối?
 Phải chăng, cựu CEO Winterkom cũng đơn thuần là nạn nhân trong vụ việc? |
Nói gì thì nói, sự ra đi của ngày Winterkom là điều hợp lý, nhất là khi cân nhắc quy mô và mức độ nghiêm trọng của vụ việc. Dù thề thốt rằng mình không biết tí gì về trò gian lận của nhân viên dưới quyền, song Winterkom cũng đã chính thức lên tiếng xin lỗi công luận và chấp nhận chi trả bước đầu 7,3 tỷ đô để dàn xếp scandal trước khi rời ghế nóng.
Câu hỏi đáng quan tâm hiện nay, là ai sẽ có đủ khả năng, cũng như lòng quả cảm, để tiếp nhận một Volkswagen đang khủng hoảng?
Người mới sẽ tới cùng... âu lo
Nhiều khả năng sẽ có sự tiến cử nội bộ dành cho Matthias Mueller, hiện là Giám đốc mảng sản phẩm Porsche – một đơn vị trực thuộc Volkswagen, cùng với thương hiệu danh giá khác là Audi. Nếu điều này trở thành sự thật thì hẳn ngài Mueller cũng không lấy làm phấn khích. Rất nhiều khách hàng sử dụng xe chạy động cơ diesel của Volkswagen, bao gồm cả những chiếc Porsche và Audi bóng bẩy, hiện cũng vô cùng tức giận và đã có ít nhất 34 đơn kiện được gửi lên Tòa án tại Mỹ, với cáo buộc những chiếc siêu xe “đắt xắt ra miếng” giờ mất giá trị chỉ vì scandal khí thải nói trên.
 Và nếu Matthias Mueller thực sự tiếp quản vai trò CEO, liệu ông có thể bước lên 'ghế nóng' với nụ cười? |
Hiện Volkswagen chưa có thông tin chính thức về việc bổ nhiệm CEO mới, cũng như đang bù đầu giải quyết những đổ vỡ phát sinh sau màn lật tẩy động trời. Có lẽ cách đây hai tháng, khi những dữ liệu của nhiều đơn vị thống kê cho thấy hãng sản xuất oto Đức đang có sức vươn mạnh mẽ và qua mặt đối thủ kỳ cựu Toyota với doanh số tốt trong bối cảnh thị trường bất ổn, Volkswagen cũng chẳng bao giờ nghĩ rằng cục diện sẽ xoay chiều nhanh đến thế!
