Gắp sau bằng carbon tốt cỡ nào và lí do được sử dụng cho xe đua?
Điểm xoay của gắp có thể bị thay đổi bởi lực tác động từ bánh sau, xích và gắp sau. Các lực này được hiểu là triệu chứng đặc trưng của hệ thống treo sau và toàn bộ thân xe theo phương thẳng đứng. Như vậy bộ phận gắp sau phải đủ độ cứng và chắc để chịu được tải trọng rất lớn có thể xảy ra khi xe tăng tốc một cách dữ dội.
Ngoài ra, theo phương nằm ngang thì gắp sau bắt buộc phải linh hoạt để tạo độ bám dính cho bánh sau của xe, bao gồm hấp thụ chấn động khi vào cua ở góc rất nghiêng. Nếu không đáp ứng được khả năng này, gắp sau có thể làm thay đổi góc của bánh sau và gây ra nhiều vấn đề khi vào cua ở những chiếc xe đua.
Để đáp ứng được độ cứng mạnh mẽ và tính linh hoạt cao một cách đồng bộ, các đội đua hiện nay đã thay đổi từ gắp sau bằng nhôm trước đây thành sợi carbon, bởi vì nó có thể đáp ứng đủ độ cứng, đồng thời giảm trọng lượng thân xe giúp tay đua đổi hướng khi vào cua một cách nhanh hơn.
Tóm lại, theo các chuyên gia kĩ thuật của MotoGP, gắp sau cần phải có độ cứng đạt yêu cầu và đồng thời có thể uốn cong khi nghiêng chiếc xe trong góc cua. Do đó sợi cacbon là vật liệu có thể đáp ứng tốt điều này và đặc biệt là có khối lượng nhẹ hơn khi so với gắp nhôm ở thế hệ xe đua trước đây.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: