Đây là mức tăng trưởng không hề viển vông khi mà hãng xe số 1 Nhật Bản có những bước tiến tốt trong 2 năm qua. Nếu 2006 Toyota chạm vạch 308.000 chiếc thì đến cuối năm nay, nhà sản xuất này hoàn toàn có thể đạt 480.000 xe, tăng tới 56%. Ngay cả lượng kỳ vọng 430.000 của 2007 cũng đã được điều chỉnh thành 480.000 chiếc.
Những mẫu xe mang lại thành công lớn là Vios và Camry 2007. Với đà này, Toyota đưa ra mục tiêu bán 700.000 xe trong năm 2008, tăng 46% nhờ có thêm mẫu hạng nhỏ Yaris sắp trình làng. Lượng xe tiêu thụ này tương đương với những gì mà General Motors làm được trong 2006.
 |
| Camry 2007 - con gà đẻ trứng vàng cho Toyota Trung Quốc. |
Ở tầm xa hơn, Toyota hy vọng bán được 1 triệu xe vào những năm đầu thập kỷ tới bởi nhiều chuyên gia cho rằng thị trường Trung Quốc có thể đạt mức 10 triệu xe vào 2010, tăng đáng kể so với 7,2 triệu của 2006.
| *Bí quyết thành công của Toyota |
Sự phát triển của Toyota tại Trung Quốc không hề dễ dàng. Hãng này bắt đầu xâm nhập thị trường này bằng Vios, một dòng xe hạng nhỏ. Số lượng tiêu thụ Vios chỉ đạt 30.000 chiếc trong năm đầu ra mắt 2003, và giảm 20% một năm sau.
Nguyên nhân là do Vios có quá nhiều nét giống với Vitz, mác xe được thiết kế và sản xuất bởi hãng liên doanh của Toyota, Tianjin Automotive Industry Corp. Ở Trung Quốc, từ Vios (Weichi) và Vitz (Weizi) có phiên âm gần như nhau.
Đến 2004, Toyota tiếp tục mắc hai sai lầm trong chiến dịch quảng cáo. Đầu tiên nhà sản xuất này để hình ảnh con rồng truyền thống quỳ trước sản phẩm của mình. Lần thứ hai, Toyota tung ra cảnh Land Cruiser đang kéo một chiếc xe quân sự. Những hình ảnh đó khiến người Trung Quốc tẩy chay hai mác xe trên và khiến Toyota phải dừng chiến dịch quảng cáo.
Sau sự kiện đó, Toyota làm lại từ đầu bằng cách khắc phục những khiếm khuyết và học tập con đường thành công của các hãng khác. Tháng 3/2005, Toyota bắt tay sản xuất mẫu xe hạng sang Crown tại nhà máy mới đặt gần thành phố Tianjin và Trung Quốc là nơi duy nhất sản xuất mác xe này ngoài Nhật Bản. Ngay lập tức, thị trường đón nhận 3.500 chiếc trong tháng đầu tiên, cho dù giá của nó ở mức 50.000 USD.
Tiếp theo, Toyota "bồi" thêm những con bài chiến lược như Camry, Prius và cải tiến mẫu hạng nhỏ Vios. Trong số đó, Camry 2007 gây nên cơn sốt chưa từng có và sau lô hàng đầu tiên, người tiêu dùng phải chờ từ 4 đến 5 tháng mới có cơ hội sở hữu. Sự xuất hiện của Camry 2007 khiến các hãng đua nhau giảm giá nhằm giành thị phần.
Những dấu hiệu đó là cơ sở để Toyota tiếp tục mở rộng nhà máy, đưa thêm mẫu xe mới và chắc chắn nhà sản xuất này không cam chịu đứng vị trí thứ 10 trong danh sách các hãng xe nước ngoài lớn nhất tại Trung Quốc, với vỏn vẹn 4,3% thị phần vào 2005.
Nguyễn Nghĩa (theo AFP, TCC)
