Bài PXL thường là một dạng độ xe với những thay đổi bên ngoài, nói cách khác là không tháo và thay đổi gì bên trong động cơ.
Với bài độ này thông thường anh em sẽ thay pô cho máy thoáng hơn, lắp lọc gió độ cho phép lượng khí đi vào nhiều hơn, thay cả kim phun nhiên liệu nếu cần và đặc biệt là sẽ thay ECU để điều chỉnh lại khả năng hoạt động của động cơ cho phép động cơ hoạt động ở tua máy cao hơn tăng tốc nhanh hơn.
Bước điều chỉnh ECU hay anh em thường gọi là map lại xăng gió là rất quan trọng vì nó quyết định đến sức mạnh và độ ổn định của động cơ, nhiều chiếc xe vô toàn đồ xịn nhưng map không chuẩn thì động cơ vẫn sẽ không mạnh hết mức.
Vậy còn bài PXL rớt nắp có nghĩa người thợ sẽ thay đổi cả những chi tiết bên trong động cơ để đáp ứng được hiệu suất làm việc cao hơn nữa, cơ bản những thay đổi bên ngoài cũng sẽ tương tự với bài độ PXL thường phía trên điểm khác biệt nằm ở bên trong động cơ.
PXL rớt nắp người thợ sẽ có thể thay đổi thêm như: móc họng nạp và họng xả giúp tăng lượng nhiên liệu nạp vào cũng như khí xả ra được nhanh, thay lò xo đầu cứng để khi xe hoạt động ở mức tua máy quá cao lò xo sẽ không bị ré, mạnh hơn có thể sẽ thay luôn cam để xe chạy bốc và lưu lượng nạp xả của động cơ được tăng hơn nữa.
Như vậy với bài PXL rớt nắp động cơ sẽ bị thay đổi một vài bộ phận nhỏ để giúp động cơ đạt được mức công suất lớn nhất có thể nhưng vẫn không thay đổi thể tích làm việc.
Điểm chung là những thay đổi bên ngoài sẽ tương tự nhau và thể tích làm việc của động cơ sẽ vẫn được giữ nguyên, còn điểm khác biệt là PXL thường sẽ yếu hơn khi anh em độ bài PXL rớt nắp với những thay đổi phía bên trong động cơ.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: