Tình hình là trước đây con AB 2011 đầu bò của mình bị tình trạng đề lên kéo ga nhẹ xíu như ga ranti rồi để lâu máy nóng mới chạy đc. Trong khi để ga ranti mà kéo lên là tắt máy, mình nghi bị xăng, tháo ra vệ sinh kim phun, lưới lọc xăng cũng ko hết. Sau đem ra Head thay Bugi là xong
đc chừng hơn 6 tháng nay, giờ tuần này nó bị hụp ga khi tốc độ thấp. 10 lần chạy bị hết 7 lần, 3 lần thì bình thường.
Kiểu như khi kéo ga từ lúc đề máy phải chạy từ từ (máy kêu hụp hụp kiểu thiếu xăng). Khi chạy có đà rồi thì kéo ga ok, nhưng nếu ~10km kéo ga là hụp hụp máy yếu phải có đà mới kéo ga lên đc. Máy nóng hay nguội đều bị.
Đem ra head vệ sinh kim phun, buồng đốt, vệ sinh cụm phun xăng, thay lọc gió, bugi mới vẫn ko hết. Kỹ thuật kêu nghi bơm xăng, mà head hiện ko có, phải đặt về. Nghe ngóng tới ~ 1triệu5.
Nghe mà xót tiền trong khi chả thấy Kỹ thuật đo áp suất hay kiểm tra áp lực bơm.
Mình mới đặt trên sendo 1 bơm, 1 lọc xăng, 1 dây dẫn xăng. Không biết có hết ko nhưng thà tốn 300k tiền linh kiện đó về tự xử chứ mất ~ 1triệu5 thì xót quá
Vấn đề ở đây mình muốn hỏi tình trạng như trên có do nguyên nhân nào khác nữa ko ạ? Có bao giờ do ECU ko?
Lâu lâu lại có lúc xe bình thường lên ga đầu ngọt sớt, nhưng chừng 10 lần được 1 lần ok, 9 lần còn lại đều hụp hụp
Tháo bugi mới ra kiểm tra thì đầu đánh lửa bugi màu trắng, thợ sửa gần nhà kêu bị thiếu xăng, nếu đỏ gạch là đủ xăng, nếu dư xăng thì đen đen.
Update: Mới thay bơm xăng, lọc xăng xong. Test thử thì thấy áp lực mạnh hơn, nhưng tình trạng cũng ko khả quan hơn. Fi báo lỗi quá khứ 1 nhịp chậm, 2 nhịp nhanh (do lúc tháo cảm biến ra vệ sinh), đã xóa lỗi, đã reset ECM xong. Nó vẫn hên xui lúc bị lúc không bị mới bực.
A.E cho hỏi để kiểm tra điện thì kiểm tra phần nào liên quan ạ? Vì có tháo dây bugi ra cho đánh sườn, mang dép cách đất rồi, mà tay cầm dây sát sườn, tay kia đề máy nó vẫn giật rung chim. Nên nghĩ ít có khả năng phần đánh lửa này.
Thực là nản quá nản, tính 10k đốt quách cho xong
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: