Phuộc trước WP APEX 43mm có hành trình 230mm. Mẫu KTM 390 SMC R 2025 được cung cấp thêm khả năng nén và phục hồi có thể điều chỉnh 30 cấp mà không cần dụng cụ, trong khi KTM 125 SMC R lại không thể điều chỉnh. Giảm xóc sau của cả 2 mẫu xe đều là loại WP APEX có hành trình 230 mm, ở mẫu KTM 390 SMC R có khả năng tải trước và bật lại có thể điều chỉnh, trong khi KTM 125 SMC R chỉ tải trước.
Thế hệ động cơ LC4c mới mang đến thời gian bảo dưỡng kéo dài. Bảo dưỡng lần đầu 1.000 km, định kỳ 10.000 km một lần. Ngoài ra, đầu xy-lanh mới, hệ thống phun nhiên liệu tối ưu và ống xả được thiết kế lại đảm bảo lượng khí thải thấp và hiệu suất cao nhất.
Bánh xe dạng nan hoa có kích thước 17 inch đi cùng lốp Michelin Power 6 trên mẫu KTM 390 SMC R và dạng mâm đúc trên KTM 125 SMC R. Hệ thống phanh bao gồm đĩa trước 320 mm và đĩa sau 240 mm.
KTM 390 SMC R 2025 theo tôi tham khảo giờ đây được nhà phát triển cung cấp các chế độ lái như STREET và SPORT cũng như khả năng vô hiệu hóa hoàn toàn MTC (Motorcycle Traction Control). Hệ thống ABS, Bosch 10,3 MB có thể điều chỉnh ở ba cấp độ, Road, Supermoto và Supermoto+.
Màn hình hiển thị ở mẫu xe mới này là dạng TFT 4,2inch mới cung cấp khả năng hiển thị thông tin rõ ràng, kết nối Bluetooth và điều hướng từng chặng. Nó được điều khiển bởi một công tắc dạng cần điều khiển. Đối với hệ thống đèn chiếu sáng giờ đây cũng được nâng cấp dạng đèn LED, giúp cải thiện khả năng hiển thị cả ngày lẫn đêm.
Nhìn chung, cả KTM 125 SMC R 2025 và KTM 390 SMC R 2025 là sự lựa chọn lý tưởng cho những ai muốn khám phá thế giới Supermoto. Cho dù là người mới bắt đầu hay người lái xe có kinh nghiệm, những mẫu xe này đều kết hợp hiệu suất, tư thế ngồi lái và công nghệ khá thú vị, sẵn sàng cho những giờ phút tận hưởng bất tận trên đường trường và cả đường đua.
Quảng cáo 