Phiên bản tầm trung được giảm mạnh nhất, từ ₹105.002 xuống còn ₹95.002 (khoảng 28 triệu VNĐ). Tuy nhiên, phiên bản cao cấp nhất vẫn giữ nguyên giá bán ₹110.000 (khoảng 33 triệu VNĐ).
Động thái giảm giá này được đánh giá là một nỗ lực nhằm giải phóng hàng tồn kho, đặc biệt khi doanh số thực tế chưa đạt kỳ vọng. Dữ liệu cho thấy dù đã phân phối 67.000 xe đến các đại lý, nhưng chỉ có 40.000 chiếc Freedom 125 được bán đến tay người tiêu dùng tính đến ngày 30 tháng 11 năm 2024.
Mặc dù là dòng xe đầu tiên sử dụng CNG – nhiên liệu được đánh giá là tiết kiệm chi phí và thân thiện với môi trường, Freedom 125 CNG lại gặp nhiều trở ngại ngay tại thị trường quê nhà. Một phần nguyên nhân đến từ tâm lý người tiêu dùng Ấn Độ, vốn ưa chuộng các dòng xe máy chạy xăng truyền thống với chi phí bảo dưỡng thấp hơn.
Khả năng vận hành của Freedom 125 cũng bị đặt dấu hỏi. Với động cơ 124 cc, xe chỉ đạt công suất 9,4 mã lực và mô-men xoắn 9,7 Nm, thấp hơn nhiều so với các đối thủ trong cùng phân khúc. Ngoài ra, dung tích nhỏ của bình xăng và bình CNG – chỉ 2 lít mỗi loại – khiến xe không phù hợp cho các hành trình dài.
Sự cạnh tranh từ các dòng xe chạy xăng giá rẻ và xe điện mới nổi tại Ấn Độ cũng là một thách thức lớn. Các mẫu xe như Hero Splendor hay TVS Radeon đều có giá bán tương tự nhưng mang lại sự tiện lợi và trải nghiệm vận hành quen thuộc hơn cho người dùng.
Bajaj Freedom 125 CNG là một sản phẩm mang tính đột phá, nhưng cũng đối mặt với nhiều thách thức trong việc thay đổi thói quen tiêu dùng và cạnh tranh tại thị trường đông đúc như Ấn Độ. Việc giảm giá vào cuối năm cho thấy Bajaj đang nỗ lực điều chỉnh chiến lược, nhưng để thành công bền vững, hãng cần nhiều hơn thế – từ việc cải tiến sản phẩm đến đẩy mạnh truyền thông về lợi ích của xe CNG.
Anh em thấy sao với thông tin này liệu Freedom 125 CNG có thể thành công ở thị trường quốc tế không, còn ở Việt Nam tôi nghĩ sẽ khó vì nơi bán nguyên liệu CNG rất hạn chế.
Quảng cáo 