Công việc của Matt và Kev là tiếp tục nghiên cứu các bộ phận của riêng mình, trong đó Matt tập trung vào nghiên cứu một hệ thống treo hoàn toàn mới và có thể thấy họ đã lựa chọn sử dụng giảm xóc trước được thiết kế phù hợp cho việc sử dụng địa hình.
Còn bánh trước đã được điều chỉnh kích thước mới là 21 inch với vành nan hoa. Trong khi phía sau vẫn sử dụng gắp đơn độc đáo nhưng đi kèm một chiếc lốp sau mới, mà Matt nói đó là lốp của một chiếc ô tô đặc biệt được sử dụng để lội qua tuyết.
Về phần điều khiển, Matt đã thay thế tay lái dạng clip-on bằng một tay lái được nâng lên mới. Có thể thấy cùm phanh phía trên của hệ thống phanh đã thay đổi so với ban đầu. điều đó đủ dễ hiểu bởi vì chiếc xe sẽ được sử dụng một cách bất thường nên cùm sử dụng bình chứa dầu phanh nguyên bản có thể không có khả năng chống sốc tốt.
Và điều làm tôi quan tâm đó là vấn đề về vị trí gác chân, mặc dù đã có một bộ gác chân điều chỉnh mới, nhưng vị trí chung của nó vẫn ở vị trí đằng sau nó. Đây sẽ là một trở ngại khá lớn cho việc sử dụng đòi hỏi phải lái xe địa hình khi đứng chạy.
Và nó thực sự là như vậy, Matt đang gặp khó khăn trong việc kiểm soát tư thế lái xe của mình và khi kết hợp với sức mạnh vượt trội của động cơ chạy trên cát, Matt đã không thể kiểm soát được sức mạnh của động cơ. Và khi kết hợp với tư thế lái thì khá thiếu tự nhiên khiến anh ngã nặng.
Nhìn chung, khi Matt đã quen với sức mạnh của Panigale V4, anh ấy cảm thấy lái xe khá thú vị. Và cũng nói khi kết thúc rằng không chắc chắn trong tương lai Anh ta có thể chơi thứ gì đó lớn hơn thế này. Và sẽ đăng video anh ấy tháo dỡ một chiếc để chế tạo một chiếc mới cho chúng ta cùng xem.
Quảng cáo 