Sau đó, có thông tin mới cho biết về phía Yamaha đã tiết lộ “chúng tôi cũng đang xem xét dòng XT (dành cho xe 200cc mới).'' Và khi nói đến XT của Yamaha, tôi được biết nó là mẫu xe đại diện XT250 đang được bán ra ở Bắc Mỹ và đây cũng chính là Sero 250, đã ngừng sản xuất tại Nhật Bản. Nói cách khác, không sai khi coi sự hồi sinh của XT là “sự hồi sinh của Sero”.
Yamaha Sero đã ra đời kể từ thế hệ 225 đầu tiên vào năm 1985 và cũng là mẫu xe bán chạy trong 35 năm qua, nhưng thiết kế động cơ xy-lanh đơn làm mát bằng không khí đơn giản của nó không thể đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về khí thải kể từ năm 2020. Tuy nhiên, nó vẫn rất được ưa chuộng và việc các Biker Nhật Bản vẫn còn hy vọng vào sự hồi sinh của nó là điều đương nhiên.
Sero 225 thế hệ đầu tiên có dung tích 223cc, sở hữu vóc dáng nhẹ và mỏng, thể hiện hiệu suất leo núi đỉnh cao và được những người đam mê ưa chuộng. Nếu Sero được hồi sinh với động cơ 200cc làm mát bằng nước, nó sẽ gần bằng dung tích của thế hệ đầu tiên. Bằng cách quay trở lại cội nguồn của nó, nó có thể trở thành khái niệm ban đầu về một mẫu enduro hạng nhẹ.
Kể từ khi truyền thông nổi tiếng Nhật Bản Young Machine biết đến động cơ 200cc mới của Yamaha, nhiều người trong số đó có tôi đã háo hức chờ đợi sự trở lại của Sero nhưng ban đầu tôi không thể thu được thông tin cụ thể nào từ phía Yamaha xác nhận việc này. Tôi tự hỏi liệu tin đồn của Young Machine đó có còn tồn tại không?, và tôi thực sự rất vui khi biết rằng Yamaha đang cân nhắc việc lên kế hoạch cho một thế hệ XT (Sero) mới.
Tóm lại, dòng xe địa hình 200cc mới được ưa chuộng chắc chắn sẽ xuất hiện. Ngoài ra còn có thông tin cho rằng quá trình phát triển động cơ đang tiến triển tốt nên thông tin chi tiết có thể sẽ được tiết lộ sớm nhất là trong năm nay!
Quảng cáo 