Chính thức nhận đơn đặt hàng tại Nhật Bản từ ngày 28/03 vừa qua, chiếc Superbike này không chỉ kế thừa tinh thần chiến thắng mà còn là biểu tượng công nghệ tiên phong trong thế giới xe đua.
Thiết kế này giúp tăng lực ép xuống bánh trước lên đến 23,1 kg, tạo ra độ ổn định vượt trội ngay cả khi vào cua tốc độ cao hoặc ở góc nghiêng nông. Tuy nhiên khác với mẫu cũ, phần thân xe nay chỉ sử dụng vật liệu nhựa đúc, thay vì toàn bộ bằng carbon.
Dưới lớp vỏ là trái tim được nâng cấp toàn diện với động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng có tỷ số nén tăng từ 13,5:1 lên 14,5:1, sử dụng các cổng nạp/xả hình bầu dục và van titanium thiết kế mới.
Với bướm ga được mở rộng từ 48mm lên 52mm cùng hình dạng hộp gió và buồng đốt cải tiến, chiếc xe đạt công suất tối đa lên đến 218 mã lực tại 14.500 vòng/phút, cao hơn 6 mã lực so với phiên bản trước và vẫn tuân thủ chuẩn khí thải Euro5+.
Hệ thống điện tử của M1000RR cũng được tinh chỉnh để phù hợp hơn với khả năng vận hành đường đua. Cụ thể, hệ thống kiểm soát lực kéo động mới tích hợp tính năng kiểm soát trượt, trong khi hệ thống Race ABS Pro được bổ sung khả năng hỗ trợ phanh trượt và tối ưu hóa cho lốp xe trơn. Thêm vào đó, bướm ga mới M Quick Action giúp giảm góc vặn từ 72 độ xuống chỉ còn 58 độ, giảm áp lực lên tay lái và tăng độ phản hồi khi vận hành.
Nội dung sưu tầm còn cho tôi biết BMW M1000RR 2025 được phát hành với 2 phiên bản mang màu trắng WSBK M Motorsport với số 60 của tay đua Michael van der Mark, trong khi bản M Competition nổi bật với tông đen Black Storm và số 54 của nhà vô địch Razgatlioglu, kèm theo hàng loạt nâng cấp hiệu suất như gắp sau anodized trong suốt, chắn bùn carbon, và Gói M Carbon/Billet.
Nhìn chung, M1000RR 2025 không chỉ là một chiếc xe mà còn là biểu tượng của chiến thắng, công nghệ, và sự đỉnh cao trong thiết kế mô tô hiệu suất cao.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: