bmw r1200gs 2014 được xây dựng dựa trên nền tảng khung gầm bằng ống thép
và có khả năng chịu lực cực tốt, chống chọi tối đa lực va đập.
Bình xăng lớn em 2014 này nhiều hơn tới 10 lít so với phiên bản 2013.
BMW R1200GS 2014 sở hữu kích thước dài, rộng, cao lần lượt 2.255 x 980 x 1.450mm, chiều cao yên xe 890 mm, khối lượng tịnh 220 kg. BMW R1200GS có một hệ thống giảm xóc tương thích, với hành trình giảm xóc trước/sau là 210mm/220mm (tăng 20mm so với phiên bản 2013).
Điểm hay ở mẫu xe này còn ở việc ABS, ASC luôn ở chế độ mặc định
đối với chế độ lái Rain và Road.
Tất cả những người sở hữu mẫu xe này đều được làm chủ bởi hai chế độ lái tiêu chuẩn: Rain và Road (đường trơn trượt, đường bằng phẳng), và để xứng đáng với vị thế của một chiếc xe cho-tất-cả-các-cung-đường, BMW luôn cung cấp việc mở thêm ba chế độ chạy khác (điều khiển bảng ECU) bao gồm Dynamics, Enduro và Pro Enduro. Ba chế đồ này được coi là tùy chọn bổ sung và đòi hỏi người lái phải có kinh nghiệm trong việc điều khiển. Điểm hay ở mẫu xe này còn ở việc ABS, ASC luôn ở chế độ mặc định đối với chế độ lái Rain và Road. Nhưng ở ba chế độ lái tùy chọn mở, các công nghệ trên đều được mở bằng phần mềm mã hóa và chỉ ba chế độ này lại có thể tùy chỉnh những thiết lập riêng cho ABS, ASC và cả hệ thống treo điện tử ESA nhằm phù hợp với yêu cầu cụ thể của mặt đường off-road. Riêng abs còn có thể tắt hẳn nhằm trường hợp di chuyển ở những con dốc lớn.
Và để sở hữu “người bạn đồng hành này”, bạn cần phải tốn ít nhất 18.200 USD tại thị trường Mỹ. Ngoài ra còn hàng loạt phụ kiện và tính năng bổ sung tùy chọn sẵn sàng để bạn móc hầu bao, như cốp đựng đồ, đèn ban đêm, sưởi yên, sưởi tay, kính chắn gió cỡ lớn…
Theo Thanh Phúc - Như Phúc
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: