Tuy nhiên, những gì mà người dùng nhận lại là sự nâng cấp toàn diện. Động cơ Boxer 1.300cc với công nghệ ShiftCam tạo ra công suất mạnh mẽ lên đến 143,5 mã lực tại 7.750 vòng/phút, cùng mô-men xoắn cực đại 149Nm, vượt trội so với người tiền nhiệm.
Thiết kế của R1300R 2025 giờ đây là một bước chuyển mình mạnh mẽ, với cụm đèn pha LED mới sắc sảo, hệ thống tản nhiệt nhiều lớp và bộ truyền động gọn gàng hơn. Tất cả tạo nên một diện mạo hiện đại, mạnh mẽ và cực kỳ ấn tượng.
Đặc biệt, dù trông lớn hơn, trọng lượng không tải của xe vẫn giữ nguyên ở mức 239kg, nhờ vào thiết kế khung gầm mới thông minh kết hợp thép và nhôm.
R1300R cũng được BMW chăm chút về trải nghiệm lái. Vị trí lái đẩy về phía trước với ghi-đông hạ thấp và gác chân lùi về sau tạo cảm giác thể thao rõ rệt. Yên xe tiêu chuẩn ở mức 789mm, nhưng có thể tùy chỉnh cao hoặc thấp để phù hợp mọi vóc dáng người lái.
Về công nghệ, mẫu xe này không hề thua kém bất kỳ đối thủ nào. Hệ thống kiểm soát lực kéo, ABS Pro nhạy nghiêng, màn hình TFT 6,5 inch, điều khiển hành trình chủ động bằng radar, cùng nhiều chế độ lái từ Eco đến Dynamic Pro giúp R1300R linh hoạt trong mọi tình huống. Đặc biệt, hệ thống treo điện tử DSA là điểm nhấn độc đáo khiến R1300R trở thành chiếc mô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên sở hữu tính năng này.
BMW cung cấp 4 biến thể từ cơ bản đến cao cấp, bao gồm bản Performance với hệ thống treo thể thao và bản Option 719 Kilauea đầy chất nghệ thuật. Tất cả tạo nên một tổng thể hài hòa giữa công nghệ, hiệu suất và phong cách đúng chất BMW. Với R1300R, BMW một lần nữa đã tái định nghĩa chuẩn mực cho dòng nakedbike cỡ lớn.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: