BMW ra mắt R12 2024 thay thế RnineT với nhiều phiên bản ấn tượng
Giống như
R nineT
trước đó, BMW Motorrad đã trình làng mẫu xe R12 mới với thiết kế mang đậm phong cách Retro và có thể dễ dàng tuỳ chỉnh theo sở thích của người dùng. Với 2 biến thể chính là R12 nineT và R12 Cruiser, thì nền tảng mới này thậm chí còn tiến xa hơn
R nineT
trước đó, với các tùy chọn như hình dạng bình xăng và cụm đồng hồ có thể hoán đổi cho nhau.
Cả 2 biến thể Roadster và Cruiser đều trông rất giống nhau vì chúng được xây dựng chung một nền tảng. R12 nineT (Roadster) nổi bật nhờ bình xăng bằng nhôm với những đường cắt sâu ở đầu gối, lấy cảm hứng từ các mẫu xe cổ điển /5 của BMW hay R 90 S của những năm 70. Các ốp hông được sơn cùng màu thân xe với huy hiệu “nineT” mạ crôm. Đường kẻ từ đáy bình kéo dài dọc theo yên xe hai mảnh.
Còn ở biến thế R12 Cruiser có bình xăng bằng thép theo thiết kế “thùng nướng bánh” hình khối gợi nhớ đến các mẫu xe thời kỳ thập niên 70/5 và các nắp bên hông không có huy hiệu. R12 được trang bị sẵn yên đơn và chắn bùn phía sau, với vị trí ngồi thoải mái hơn, tay lái rộng hơn so với người 'anh em' R12 nineT.
Tư thế ngồi lái cũng khác nhau ở giữa 2 biến thể, R12 nineT có chiều dài cơ sở 1.511 mm với góc nghiêng 27,7 độ. Trong khi, R12 Cruiser với đặc điểm thoải mái hơn sẽ có chiều dài cơ sở lớn hơn đến 1.518 mm và góc nghiêng lên đến 29,3 độ.
Chiếc roadster R12 nineT đi kèm bánh trước và sau 17 inch, trong khi R12 Cruiser đi kèm bánh trước 19 inch và bánh sau 16 inch. Sự khác biệt đó góp phần giúp R12 nineT có yên xe cao hơn với 795 mm tính từ mặt đất, trong khi yên xe của R12 Cruiser chỉ ở mức 754 mm.
R12 nineT sẽ được trang bị cụm 2 đồng hồ tròn rất đặc trung, trong khi R12 Cruiser trang bị một đồng hồ hình hình chữ nhật. Để có cảm giác hiện đại hơn, màn hình analog có thể được thay thế bằng màn hình TFT 3,5 inch ở dạng tùy chọn.
Cả 2 biến thể R12 còn được trang bị khung lưới thép nguyên khối mới, thay thế khung trước 2 mảnh ban đầu của phiên bản RnineT trước đó. Khung nguyên khối mang lại cho mẫu R12 vẻ ngoài gọn gàng hơn và giảm trọng lượng. Khung phụ phía sau dạng lưới mắt cáo bằng thép vẫn là một mảnh riêng biệt được bắt vít vào khung chính.
Cả 2 mẫu R12 Cruiser và R12 nineT đều được trang bị động cơ 2 xy-lanh Boxer, DOHC, làm mát bằng không khí/dầu, dung tích 1.170cc. Động cơ này là sự tiếp nối của Boxer được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2007 trên mẫu xe HP 2 Sport, với những cập nhật để giúp nó đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày nay. Động cơ có đường kính 101 mm x hành trình 73 mm, không thay đổi so với động cơ Twin đối nghịch của RnineT hiện có. Đối với dòng R12, BMW đã thiết kế lại nắp đầu xi-lanh, bổ sung các chi tiết từ động cơ Boxer 2 van cổ điển.
Thông số hiệu suất của R12 nineT tương tự như phiên bản tiền nhiệm, BMW tuyên bố công suất 109 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn 115 Nm tại 6.500 vòng/phút. Tuy nhiên, R12 Cruise đã được cấu hình lại tập trung hiệu xuất ở vòng tua đầu và giữa, với công suất 95 mã lực nhẹ nhàng hơn tại 6.500 vòng / phút và mô-men xoắn 109 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Với khung gầm mới, BMW thiết kế hộp gió mới được tích hợp dưới yên xe và không còn cần ống nạp chạy bên dưới bình xăng như trên RnineT cũ. Hệ thống ống xả cũng đã được đại tu, với đường ống dẫn khí mới dẫn đến bộ chuyển đổi xúc tác ở phía trước bánh sau. Không giống như RnineT cũ, ống xả mới không cần van xả. Hệ thống ống xả kết thúc bằng bộ giảm thanh đôi ở bên trái bánh sau. Trên R 12 nineT, ống xả và vỏ bộ chuyển đổi xúc tác được mạ crom trong khi bộ giảm thanh đôi được đánh bóng.
Hoàn thiện hệ truyền động là bộ ly hợp khô vận hành bằng thủy lực và hộp số 6 cấp, truyền lực tới bánh sau thông qua trục truyền động. BMW cung cấp tùy chọn Shift Assistant Pro có thêm tính năng chuyển số không cần ly hợp.
R12 nineT có 3 chế độ lái có thể lựa chọn: Rain, Road và Dynamic. Trong khi biến thể R12 Cruiser thiếu chế độ Rain và chế độ Dynamic được đổi tên thành Rock và chế độ Road được gọi là Roll. Các chế độ lái cung cấp sự cân bằng khác nhau về phản ứng ga, kiểm soát độ bám đường và kiểm soát mô-men xoắn kéo động cơ. Hệ thống BMW Motorrad ABS Pro được trang bị tiêu chuẩn trên cả hai mẫu R12, trong khi chế độ Hill Start Assist Pro là một tiện ích bổ sung có sẵn.
R12 được trang bị phuộc hành trình ngược 45mm không thể điều chỉnh và gắp sau Paralever với giảm xóc liên kết trực tiếp có thể điều chỉnh hoàn toàn, cả 2 đều cung cấp hành trình 89mm. Hệ thống treo của R12 nineT cũng tương tự, nhưng phuộc có thể điều chỉnh rebound và compression, đồng thời cung cấp hành trình trước và sau 119mm.
Cả 2 mẫu xe đều được trang bị kẹp phanh đơn 4 pít-tông kép gắn hướng tâm với đĩa 310 mm ở phía trước và kẹp phanh hai pít-tông với đĩa đơn 265 mm ở phía sau.
Cả 2 mẫu xe đều được trang bị hệ thống chiếu sáng hoàn toàn bằng LED, với hệ thống đèn chiếu sáng vào cua Spotlight Pro ở dạng tùy chọn. Trên các mẫu xe ở Mỹ, đèn hậu được tích hợp đèn báo rẽ phía sau, trong khi các mẫu xe ở châu Âu sẽ có đèn hậu trung tâm riêng biệt.
Các tính năng khác bao gồm khởi động không cần chìa khóa, ổ cắm điện USB-C 12V, cần tay phanh có thể điều chỉnh và trợ lực tay lái. Cuộc gọi khẩn cấp thông minh có sẵn theo tiêu chuẩn ở những nơi thị trường cho phép. Kiểm soát hành trình và kết nối điện thoại thông minh là tùy chọn.
R12 nineT 2024 sẽ được cung cấp với màu Đen Blackstorm metallic hoặc Xanh San Remo Green metallic tiêu chuẩn, cả hai đều có phuộc màu vàng và khung màu đen. Ngoài ra còn có tùy chọn màu Option 719 với phuộc màu đen, khung màu đỏ và bình xăng bằng nhôm xước trong suốt với ốp đuôi phù hợp, cùng với các bộ phận bằng nhôm phay CNC khác.
BMW R12 Cruiser 2024 sẽ có màu Đen Blackstorm metallic hoặc Đỏ Aventurin Red metallic. Màu Option 719 với sọc màu vàng phối hợp với đường chỉ khâu màu vàng trên yên và ghi đông màu vàng.
Hiện tại giá bán của 2 biến thể R12 2024 tại thị trường Mỹ vẫn chưa được công bố.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: