Dòng Fz150i vốn đã rất quen thuộc với người dùng Việt nam lẫn người dùng nước bạn như Indonesia. Do đó, Yamaha ưu ái cho dòng xe này, nâng cấp toàn bộ từ kiểu dáng đến khối động mới nhất mang tên Fz155i.
Fz155i 2017 được thừa hưởng khá nhiều công nghệ đến từ đàn anh R15 V3.0 như khối động cơ dung tích 155cc, áp dụng công nghệ vva kèm công nghệ slipper clutch , hộp số 6 cấp. Công suất cực đại hơn 19Hp.
Fz155i sở hữu đèn pha led dạng 2 tâng, kèm theo DEMI dọc 2 bên cũng là dạng LED. Xinhan tách rời nhưng vẫn nằm ở vị trí quen thuộc.
Nếu bạn là Fan của Yamaha thì bạn sẽ dễ nhận ra, cụm đèn pha LED đã được thiết kế phá cách không giống bất kỳ sản phẩm nào gần đây của Yamaha. Nhưng hãy nhớ lại, thiết kế này đã từng xuất hiện trên dòng Exciter 2005 (Exciter đầu nhỏ).
Cánh bửng 2 bên cũng đã được thiết kế lại, góc cạnh và khí động học hơn.
Phần thân sau thu gọn hơn, nhưng vẫn được trao chuốt trong thiết kế. Đèn hậu LED được thừa hưởng từ dòng TFX 150 của hãng.
Fz155i sở hữu dạng yên 2 tầng tuy không chênh lệch quá nhiều như dòng TFX 150 để đảm bảo được người ngồi sau cân đối.
Fz155i dùng hệ thống phuộc trước dạng ống lòng thay vì dạng USD. Vì nếu sử dụng phuộc USD thì dòng xe này "phá" đi dòng xe trước đó là TFX 150. Mâm được sở hữu từ dòng R15 V3.0 có kích thước lớn. Phanh đĩa trước kích thước lớn, cụm phanh dầu 2 piston.
Khung DeltaBox vốn rất quen thuộc với người dùng Yamaha.
Gắp sau đã được tối ưu từ dòng TFX 150, do đó R15 V3.0 và Fz155i cũng được thừa hưởng chi tiết này.
Phuộc sau loxo được sơn màu Vàng nổi bật.
Phanh đĩa sau 1 piston. Tuy nhiên nếu để ý kỷ, dòng xe này tương lai cũng sẽ được tích hợp phanh ABS.
Cụm đồng hồ Full LCD được thừa hưởng từ dòng R15 V3.0 hiển thị đầy đủ thông tin cần thiết.
Cụm ổ khóa nay đã được thiết kế đơn giản hơn, nhưng vẫn đảm bảo tính năng an toàn.
Cụm công tắc phải ngoài các tính năng cơ bản thì còn được tích hợp công tắc đèn ưu tiên.
Cụm công tắc trái, đặc biệt công tắc Cos - Pha đã được thêm tính năng Passing, dễ dàng cho người tiêu dùng.
Cụm khối động cơ hầm hố với dung tích 155cc, áp dụng áp dụng công nghệ VVA kèm công nghệ Slipper Clutch, hộp số 6 cấp. Công suất cực đại 19,3 Hp@10.000rpm( cao hơn Fz150i - TFX 150 3,3 Hp) , momen cực đại 14,7 Nm@8.500rpm.
Cụm VVA Fz155i và bộ chia 3 hệ thống làm mát trên Fz155i.
Két nước trên Fz155i và R15 V3.0 tưởng chừng sẽ có kích thước to vì bộ chia trong hệ thống làm mát, nhưng két nước này lại nhỏ cả két nước của khối động cơ 150cc cũ như Exciter 150 chẳng hạn. Vì nếu lên két nước lớn giúp hệ thống làm mát tốt hơn nhưng cụm bơm nước lại nằm ở trục Cam SOHC, do đó sẽ làm "lực nặng" hơn cho trục Cam, giảm công suất máy.
Ống xả cũng được thừa hưởng từ dòng R15 V3.0 với âm thanh tương tự nhau. Điểm khác biệt duy nhất, ống pô được gắn vào gác chân sau thay vì gác chân trước như R15 3.0.
Tổng thể Yamaha Fz155i xuất hiện thực tế tại Việt Nam. Giá bán của Fz155i tại Việt nam là 82 - 86 triệu đồng (đã bao gồm phí ra biển số theo từng khu vực) tại các cửa hàng kinh doanh xe tư nhân, hiện mẫu FZ155i này vẫn chưa được Yamaha phân phối chính hãng tại Việt nam.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: