Chi tiết hệ thống treo cao cấp của Goldwing 2018.
Điều nổi bật về thiết kế mới của GOLDWING nằm ở hệ thống giảm xóc trước Hossack tương tự như Duolever của BMW. Hệ thống này đặc biệt ở chỗ có kết cấu dạng monoshock thường thấy trên giảm xóc sau nhưng phức tạp hơn cho trọng lượng nhẹ, cảm giác lái chính xác hạn chế rung động từ mặt đường tới tay lái.
Hệ thống treo này được dày công thiết kế dựa trên công nghệ chế tạo Oto nay được phổ cập trên bản thể Goldwing.
Nó được hiểu rõ ràng từ sơ đồ cấu trúc rằng phuộc xe trước chỉ được sử dụng làm cấu trúc để kết nối bánh xe phía trước, và gián tiếp qua tay lái theo kiến trúc khá tinh vi.
Góc cua so với hệ thống treo truyền thống cũng khác biệt khá rõ rệt.
So với hệ thống treo truyền thống, Hệ thống treo của Honda goldwing 2018 có thiết kế xương đòn kép Showa. Thiết kế xương đòn kép giúp bánh trước nằm gần với động cơ hơn.
Cận cảnh sự khác nhau giữa hệ thống treo cần trục đôi của Honda GOLDWING và hệ thống treo cần gạt của BMW Duolever. Có thể nói cả 2 được thiết kế với cấu trúc chung tương đối giống nhau.
Liên kết giữa các chi tiết hệ thống treo của Goldwing thông qua 2 trục sử dụng bạc đạn đũa, Ngược lại, BMW Duolever liên kết hệ thống treo được kết nối qua trục bi.
Ngoài ra, việc tách trục lái và tay cầm mang lại lợi ích của việc giảm khoảng 30% rung động tay và giảm 40% thời điểm quán tính. hệ thống treo xương đòn kép do không đòi hỏi đôi treo ngã ba ống lồng, nó có thể nâng cao hiệu quả không gian gần với trục lái, tuổi thọ và độ bền cũng được nâng cao so với thiết kế truyền thống.
Với việc sở hữu kết cấu tiên tiến như vậy khiến Goldwing được xem là một chiếc chuyên cơ mặt đất trong năm 2018.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: