Công suất vẫn đạt đỉnh 200 mã lực tại 13.000 vòng/phút và mô-men xoắn 113 Nm tại 11.500 vòng/phút. Tuy nhiên, điểm đặc biệt ở YZF-R1M là hệ thống truyền động sử dụng các bộ phận bằng titan, giúp động cơ vận hành ổn định và chịu nhiệt tốt hơn trong các điều kiện khắc nghiệt của đường đua.
Yamaha cũng không bỏ qua yếu tố khí động học khi thiết kế lại phần đầu xe với cánh gió lớn, giúp cải thiện khả năng vào cua và tạo lực ép tốt hơn. Yên xe mới giúp người lái kiểm soát xe linh hoạt hơn trong những pha bẻ cua tốc độ cao.
Về hệ thống treo, YZF-R1 2025 được trang bị giảm xóc trước KYB tích hợp công nghệ SDF cho khả năng kiểm soát lực giảm chấn chính xác, hệ thống phanh trước cũng đi kèm với kẹp phanh đơn khối Brembo “Stylema”. Trong khi đó, R1M là "con quái vật công nghệ" đúng nghĩa với hệ thống treo điện tử Ohlins (ERS) cùng loạt công nghệ hỗ trợ người lái như: TCS, SCS, LCS, QSS, LIF, EBM, BC và hệ thống quản lý YRC tinh chỉnh mọi yếu tố vận hành.
Hai phiên bản cũng được cập nhật màu sắc mới, với R1 tiêu chuẩn có màu Xanh tím Deep Purplish Blue Metallic C và Xám đen Matte Dark Gray Metallic 6 , trong khi R1M cao cấp sở hữu lớp sơn Đen Black Metallic X độc quyền kèm huy hiệu số sê-ri riêng biệt.
Với mức giá lần lượt là 2.530.000 Yên (~462 triệu đồng) cho YZF-R1 và 3.289.000 Yên (~600 triệu đồng) cho R1M, Yamaha đang một lần nữa khẳng định vị thế "ông hoàng đường đua" của mình trong năm 2025.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: