Nghĩa là vẫn đủ bốc để anh em có thể thoải mái ôm cua, leo dốc hay đi tour nhẹ. Cái hay là hãng vẫn giữ phong cách thiết kế thể thao đặc trưng của dòng SR, với dàn áo full-fairing sắc nét, đèn LED toàn bộ, bình xăng 12L, và bộ mâm 17 inch nhìn rất cứng.
Điểm đáng chú ý là CFMoto đã chọn hướng thực dụng hơn, khi CFLite chỉ dùng phuộc ống lồng thông thường thay vì USD. Bù lại, xe vẫn được trang bị phanh đĩa trước 292mm sau 220mm, cùng hệ thống ABS tiêu chuẩn và kiểm soát lực kéo (TCS), điều hiếm thấy ở phân khúc giá này. CFMoto rõ ràng đang chơi một nước cờ rất khôn ngoan là cắt giảm những phần xa xỉ nhưng vẫn giữ lại các trang bị an toàn cốt lõi.
Xe nặng khoảng 165kg, điều này giúp người mới dễ tiếp cận hơn, đặc biệt là các bạn mới lên từ 150cc như YZF-R15 hay CBR150R. Có thể nói, CFLite 250SR chính là cầu nối giữa phân khúc 150cc phổ thông và 250cc thể thao thực thụ.
Nhiều người dự đoán, CFMoto đang cố gắng tạo ra một đối thủ bình dân để đối đầu trực tiếp với Suzuki Gixxer SF250. Và nếu mức giá thực sự nằm dưới 10.000 RM, đây có thể sẽ là mẫu sportbike 250cc có giá tốt nhất Malaysia, thậm chí hấp dẫn cả với các thị trường lân cận như Việt Nam nếu được nhập về.
Cá nhân mình thì khá tò mò xem chiếc CFLite này sẽ trông ra sao khi xuất hiện tại MotoGP Sepang sắp tới. CFMoto vốn nổi tiếng là tay chơi mới dám làm, dám thử và nếu họ thật sự đưa ra một chiếc sportbike rẻ mà vẫn đủ công nghệ, thì anh em trẻ đam mê tốc độ chắc chắn sẽ có thêm một lựa chọn cực kỳ đáng giá.