Với những thông số kỹ thuật ấn tượng và thiết kế sắc nét, QJMotor đang cho thấy họ không chỉ muốn bắt kịp mà còn sẵn sàng vượt mặt những ông lớn Nhật Bản trong phân khúc thể thao tầm trung!
Và giờ đây, họ quyết tâm khuấy động thị trường bằng SRK650R mẫu xe nằm giữa SRK600R quen thuộc và SRK800RR, cỗ máy được phát triển cho giải đua World Supersport danh giá.
SRK600R.
SRK800RR phiên bản đầu tiên cho đến cuối năm 2024. Ở đây, động cơ bốn xi-lanh công suất 102 mã lực vẫn được treo trong khung thép.
Cụ thể, động cơ bốn xy-lanh thẳng hàng mới sở hữu đường kính xy-lanh 67,0 mm nhưng hành trình piston đã được rút ngắn từ 55,2 mm xuống còn 46,0 mm.
Điều này cho phép SRK650R vươn tới những vòng tua máy cực cao, hứa hẹn mang đến trải nghiệm lái cực kỳ phấn khích.
Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng của QJMotor SRK 50R mới rõ ràng là phiên bản có dung tích nhỏ hơn của động cơ 800 mới.
Với công suất cực đại lên tới 118 mã lực (87 kW), SRK650R vượt trội so với nhiều đối thủ cùng phân khúc và chỉ thua SRK800RR đôi chút.
Được biết, SRK650R có thể đạt vòng tua máy tới khoảng 13.000 vòng/phút, là một con số cực kỳ ấn tượng đối với động cơ 650cc. Để so sánh, "người anh lớn" SRK 800 RR cũng chỉ mạnh hơn khoảng 7 mã lực mà thôi.
QJMotor SRK 800 RR (RS tại Trung Quốc), phiên bản mới nhất năm 2025 với khung gầm nhôm và công suất 125 mã lực. Cơ sở cho sự tham gia của nhà sản xuất Trung Quốc QJMotor tại Giải vô địch thế giới Supersport.
Bức ảnh đầu tiên của QJMotor SRK650R mới. Mẫu xe này sẽ sớm tấn công phân khúc xe thể thao tầm trung với công suất 118 mã lực, đặc biệt là Honda CBR650R.
Bên cạnh sức mạnh động cơ, SRK650R còn được kỳ vọng sở hữu thiết kế sắc sảo, khí động học tối ưu, cùng hàng loạt công nghệ hỗ trợ người lái hiện đại.
Nếu mức giá mà QJMotor đưa ra đủ hấp dẫn, SRK650R sẽ là mối đe dọa thực sự đối với Honda CB650R, thậm chí còn có thể mộttrở thành lựa chọn hàng đầu cho những ai yêu thích cảm giác thể thao mạnh mẽ mà không muốn đau ví.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: