'Chiến thủ' Transalp 2023 chính thức trình làng Việt Nam - Thách thức mọi địa hình
Thiết kế hiện đại pha lẫn cổ điển tôn lên nét phiêu lưu, táo bạo của người sở hữu
Tổng giám đốc Honda Việt Nam, Mr. KOJI SUGITA tại sự kiện ra mắt Transalp 750
Phần thân xe gọn gàng, bộ vỏ và kính chắn gió phía trước được thiết kế và tính toán để vừa đạt các đặc tính khí động học ở tốc độ cao vừa mang lại cảm giác lái nhẹ nhàng và đảm bảo tầm nhìn phía trước cho người lái. Nhằm đem đến sự thoải mái dành cho cả người lái và người ngồi sau trong suốt những chuyến đi dài, chiều cao yên được đặt ở mức 850mm mang lại tư thế ngồi thẳng, tự nhiên, ngoài ra vị trí đặt tay lái và để chân cũng được tính toán để mang lại tư thế lái thoải mái và dễ dàng kiểm soát ở tư thế đứng khi vận hành xe trong điều kiện địa hình (off-road).
Động cơ mạnh mẽ hoàn toàn mới, mang tới trải nghiệm có 1-0-2 cho các phượt thủ di chuyển đường dài
Được thiết kế như một chiếc xe Adventure toàn năng, Transalp sở hữu khối động cơ xi lanh đôi song song 8 van dung tích 755cc hoàn toàn mới, sản sinh công suất tối đa cực kỳ ấn tượng 67 kW tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 75 Nm tại 7.250 vòng/phút. Hơn thế, động cơ Transalp sở hữu công nghệ nạp khí xoáy (Vortex), giúp xe phản ứng nhanh nhạy với từng cú vặn ga của người lái. Tương tự như trên mẫu cào cào thi đấu CRF450R và siêu mô tô CBR1000RR-R, bề mặt xi lanh của Transalp được phủ lớp mạ Ni-SiC (Nikel-Silicon Bikebide) hỗ trợ giảm ma sát hiệu quả và tăng cường hiệu suất động cơ.
Bên cạnh đó, trục khuỷu trên khối động cơ hoàn toàn mới này sử dụng thiết kế góc đánh lửa 270o, kết hợp cùng hệ thống xả được tinh chỉnh phù hợp sẽ mang lại cảm giác lái đầy uy lực cùng âm thanh mạnh mẽ, phấn khích đặc trưng. Nhằm hỗ trợ tối đa cho người lái trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau, Transalp cũng được trang bị bộ ly hợp hỗ trợ và chống trượt hai chiều giúp tay côn nhẹ hơn, lên số dễ dàng hơn và hạn chế hiện tượng khóa bánh sau khi về số gấp. Nhờ đó, Transalp trở thành người bạn đồng hành lý tưởng để chinh phục mọi chuyến hành trình bất kể trên đường đất hay đường nhựa.
Tiện ích tối ưu, mang tới trải nghiệm lái an toàn và vượt trội
Transalp được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh và dễ dàng tắt hoàn toàn ở bánh sau khi di chuyển trên những cung đường địa hình, giúp những tay lái giàu kinh nghiệm thỏa sức khám phá sức mạnh của chiếc xe. Bên cạnh đó, hệ thống kiểm soát lực kéo (HSTC) giúp cho xe duy trì khả năng bám đường bánh sau, kết hợp cùng phuộc trước hành trình ngược Showa SFF-CA 43mm (hành trình 200mm, có thể điều chỉnh tải trước lò xo) và phuộc sau đơn Showa (hành trình 190mm, có thể điều chỉnh tải trước lò xo) với bình khí nén phụ, hoạt động thông qua kết cấu Pro-Link giúp giảm chấn ổn định trong nhiều điều kiện vận hành, đảm bảo sự an toàn và thoải mái cho người lái.
Transalp cũng sở hữu khả năng xoay sở cực linh hoạt trong các đoạn đường nhỏ, hẹp với góc đánh tay lái 42o và đường kính quay đầu tối thiểu chỉ 2,6 mét. Những cung đường “khó nhằn” giờ đây đã không còn là rảo cản, mà trở thành thử thách cho các tín đồ phân khối lớn chinh phục cùng Transalp , thăng hoa trong trải nghiệm lái, tiếp lửa đam mê chinh phục đất trời.
Transalp cũng sở hữu khả năng xoay sở cực linh hoạt trong các đoạn đường nhỏ, hẹp với góc đánh tay lái 42o và đường kính quay đầu tối thiểu chỉ 2,6 mét. Những cung đường “khó nhằn” giờ đây đã không còn là rảo cản, mà trở thành thử thách cho các tín đồ phân khối lớn chinh phục cùng Transalp , thăng hoa trong trải nghiệm lái, tiếp lửa đam mê chinh phục đất trời.
Là một mẫu xe hoàn toàn mới trên thị trường toàn cầu, Transalp sở hữu các trang bị điện tử hiện đại, nổi bật với màn hình màu TFT 5-inch với 4 chế độ hiển thị có thể tùy chọn. Hệ thống đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu được trang bị LED toàn bộ, mang tới khả năng chiếu sáng vượt trội, an toàn và trải nghiệm lái cao cấp. Đèn tín hiệu phía sau được tích hợp công nghệ cảnh báo dừng khẩn cấp sẽ tự động nhấp nháy khi người lái thực hiện động tác phanh khẩn cấp từ tốc độ tối thiểu 56 km/h, giúp cảnh báo các phương tiện phía sau. Các đèn tín hiệu báo rẽ trái, phải cũng có tính năng tự tắt thông minh, hoạt động dựa vào sự chênh lệch tốc độ giữa hai bánh xe trước, sau.
Có thể bạn quan tâm: