Các số liệu thống kê tại châu Âu cho thấy 75% va chạm xảy ra khi xe đang ở tốc độ thấp (khoảng trên 30 km/h). Tuy nhiên, hệ thống "City Safety" của Volvo (hãng xe Thụy Điển thuộc Ford Motor) sẽ khắc phục phần lớn tình trạng này này bởi nó được kích hoạt ngay tại vận tốc 30 km/h và ở khoảng cách 6 m so với xe phía trước. Các dữ liệu về khoảng cách được thu thập thông qua hệ thống radar quang học gắn trên nóc kính chắn gió.
 |
| Sơ đồ hoạt động của City Safety. Ảnh: WCF. |
Khi xe phía trước phanh gấp hay dừng hẳn, City Safety sẽ tự động đưa phanh về vị trí sẵn sàng nhằm giúp người lái mất ít thời gian đạp phanh hơn. Nếu nhận ra va chạm là không thể tránh khỏi, hệ thống này sẽ tự tác động vào phanh mà không cần sự can thiệp của người lái.
"City Safety mang lại nhiều lợi ích. Với hành khách trên xe phía trước, họ sẽ không bị hoặc giảm độ chấn thương do va chạm. Ngoài ra, chủ nhân của cả hai xe không mất tiền cho những vụ sửa chữa khá tốn kém như thế này", Ingrid Skogsmo, Giám đốc Trung tâm an toàn xe hơi Volvo nói.
Khi City Safety làm việc, nó sẽ tính toán khoảng 50 lẫn mỗi giây để xác định tốc độ phanh cần thiết. Lực phanh sẽ phụ thuộc vào khoảng cách cũng như tốc độ xe. Nếu nhận thấy lực phanh cần thiết vượt qua mức mà người lái có thể đáp ứng, City Safety sẽ xác định tình huống đó thuộc loại "va chạm chắc chắn sẽ xảy ra" và tự động kích hoạt phanh đồng thời giảm ga.
Hệ thống an toàn này hoạt động tốt cả ngày lẫn đêm, nhưng lại bị giới hạn bởi các điều kiện vốn là cố tật của radar như sương mù, hơi ẩm, tuyết và mưa to. Ngoài ra, nếu cảm biến khoảng cách trên kính chắn gió bị bụi che hoặc tuyết phủ, tài xế sẽ được cảnh báo về tình trạng trên thông qua màn hình.
"Dù thế nào, City Safety cũng không thể thay cho cách lái của tài xế. Hành động tự động phanh của nó chỉ xảy ra khi thấy rằng va chạm là không tránh khỏi", Ingrid Skogsmo giải thích.
City Safety có mặt trên thị trường trong khoảng 2 năm tới. Tuy nhiên, mới đây Volvo đã giới thiệu hệ thống cảnh báo va chạm và hỗ trợ phanh trên chiếc S80 mới nhằm giảm nguy cơ va chạm và chấn thương. Thiết bị này cảnh báo tài xế thông qua tín hiệu hình ảnh và âm thanh. Nó đưa phanh vào vị trí sẵn sàng, nhưng không tự động phanh trong các tình huống khẩn cấp.
Nguyễn Nghĩa (theo WCF)
