Ngoài ra, thiết kế này cũng mang lại sự ổn định cao hơn và khả năng tản nhiệt tốt hơn, giúp phanh hoạt động hiệu quả trong thời gian dài. Điều này khiến nó trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho các tay đua và những người yêu thích công nghệ mới.
Tuy nhiên, dù có những ưu điểm kể trên, theo tôi nhận thấy công nghệ này lại mang đến không ít rắc rối khi cần bảo trì hoặc sửa chữa. Thông thường, với các loại kẹp phanh truyền thống như Hướng tâm và Hướng trục, việc thay thế má phanh chỉ mất khoảng 30 phút.
Nhưng với thiết kế tích hợp mới, công đoạn này có thể kéo dài đến nửa ngày, bởi vì thợ máy sẽ phải tháo rời gần như toàn bộ bộ giảm xóc để tiếp cận phần kẹp phanh. Điều này không chỉ làm tăng thời gian sửa chữa mà còn khiến chi phí bảo trì tăng đáng kể.
Kẹp phanh hướng trục
Kẹp phanh hướng tâm
Dù hệ thống treo tích hợp này có thể mang lại lợi ích trong lĩnh vực đua xe chuyên nghiệp, nhưng trên những con đường thông thường, sự phức tạp của nó lại gây bất tiện cho người sử dụng.
Những người yêu thích xe du lịch dài ngày chắc chắn sẽ không muốn gặp phải rắc rối khi cần thay má phanh hay bảo dưỡng hệ thống phanh. Việc thiết kế một bộ phận quá tối ưu về mặt công nghệ nhưng lại thiếu thực tiễn có thể khiến người dùng phổ thông cảm thấy bối rối và e ngại.
Tóm lại, công nghệ phanh và giảm xóc tích hợp này là một bước tiến đáng chú ý trong ngành công nghiệp xe máy. Tuy nhiên, để được ứng dụng rộng rãi, cần có những cải tiến nhằm giúp việc bảo trì trở nên dễ dàng hơn. Nếu không, đây có thể sẽ trở thành một cơn ác mộng thực sự đối với những người thợ máy và cả những người sử dụng thông thường.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: